車(chē)身外觀的涂裝采用充滿(mǎn)活力靈動(dòng)的三色波浪型飄帶
今(25)日上午，隨著一聲電笛鳴響，成都地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程首列地鐵車(chē)輛揭開(kāi)面紗，在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司正式下線(xiàn)，成都地鐵車(chē)輛大家庭再添重要一員。
采用A型6輛編組， 運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時(shí)
據(jù)了解，此次下線(xiàn)的10號(hào)線(xiàn)列車(chē)較現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)輛有著較大差別。10號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用4動(dòng)2拖6輛編組A型車(chē)，全長(zhǎng)140米，寬3米，采用鋁合金車(chē)體，全車(chē)定員1750人，最大載客量可達(dá)2488人， 運(yùn)行速度100公里/小時(shí)，是成都目前最快的地鐵列車(chē)。
車(chē)身外觀的涂裝采用充滿(mǎn)活力靈動(dòng)的三色波浪型飄帶，紅色、黃色、灰色在潔凈的白色底襯托下，使整個(gè)車(chē)身涂裝透露著高貴典雅又不乏活力的外觀氣息;車(chē)體側(cè)面的金色太陽(yáng)神鳥(niǎo)標(biāo)志，配以金屬色的盲窗，更體現(xiàn)了成都獨(dú)特的歷史底蘊(yùn)。
列車(chē)座椅的縱橫布置凸顯出了機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)的獨(dú)有特色，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適
座椅縱橫布置，圖案采用玻璃鋼制作工藝
地鐵10號(hào)線(xiàn)列車(chē)還有一大特色便是列車(chē)座椅的縱橫布置，凸顯出了機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)的獨(dú)有特色，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適。列車(chē)內(nèi)座椅圖案及色彩的選擇在暖色調(diào)的基礎(chǔ)上做了輕微的色彩變化，座椅圖案紋路采用玻璃鋼的首創(chuàng)制作工藝。與此同時(shí)，車(chē)廂連接處間壁及后端墻面采用暖色調(diào)木紋貼膜烘托整車(chē)的溫馨氛圍，木紋的圖案及色調(diào)與整車(chē)座椅、擋風(fēng)板腰靠相呼應(yīng)，創(chuàng)造了和諧統(tǒng)一的色調(diào)及設(shè)計(jì)元素，潔白明亮的室內(nèi)光線(xiàn)為乘客創(chuàng)造了寧?kù)o舒適的乘車(chē)感受。而車(chē)廂內(nèi)拉環(huán)與座椅間距也適當(dāng)增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。
此外，10號(hào)線(xiàn)列車(chē)客室內(nèi)還配備了變頻空調(diào)、端部疏散門(mén)等，車(chē)門(mén)上方的動(dòng)態(tài)地圖采用37寸智能液晶顯示屏，除了更好地播報(bào)站點(diǎn)信息，右側(cè)屏幕還能顯示圖片、視頻信息等，可以更生動(dòng)、美觀、詳細(xì)地為乘客提供乘車(chē)資訊。
首條機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)，后續(xù)還將向西南方向延伸
成都地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程是成都首條機(jī)場(chǎng)地鐵專(zhuān)線(xiàn)，銜接中心城區(qū)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在太平園站與地鐵7號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn)、在建)、3號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，輻射中心城區(qū)。一期線(xiàn)路全長(zhǎng)10.936公里，全為地下線(xiàn)，共設(shè)地下車(chē)站6座，依次為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機(jī)場(chǎng)1航站樓站、雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站，平均站間距2.0公里。最大站間距3.562公里，位于華興站-金花站區(qū)段;最小站間距1.002公里，位于雙流機(jī)場(chǎng)1航站樓站-雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站區(qū)段。據(jù)了解，二期線(xiàn)路還將向西南方向延伸，屆時(shí)將同時(shí)具備機(jī)場(chǎng)線(xiàn)和市域線(xiàn)的復(fù)合功能。
據(jù)了解，地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程于2014年4月開(kāi)工，計(jì)劃將于明年國(guó)慶節(jié)前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
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