12月23日，華西都市報記者從成都地鐵獲悉，成都軌道交通18號線二期工程可行性研究報告通過專家評審。今年8月，18號線一期工程已開工建設。一二期項目建成之后，將形成一條成都主城區(qū)至成都天府國際機場的直達專線。屆時，成都到新機場，地鐵穿越龍泉山，只要37分鐘就可跑攏。

　　報告獲批 運行時速140公里

　　18號線二期工程范圍為龍泉山隧道出口—天府國際機場T1、T2站。線路長約24.98公里，全線共設4座車站，其中地下站2座、地面站2座，平均站間距為5.58公里。設主變電所一座,控制中心一座。

　　根據專家意見，《可研報告》編制內容基本全面，線位、站位基本穩(wěn)定。推薦采用基于A型車尺寸的8輛編組， 運行時速為140公里，滿足客流規(guī)模需求。推薦采用大站快車和站站停列車組合運營方案，能夠滿足沿線客流和機場客流出行需求。

　　成都地鐵有關人士表示，綜合專家意見，工程可行性報告經修改完善后，可作為下階段工作的依據，也為確保18號線全線正式開建提供了有力支撐。

　　艱難掘進 18號線穿龍泉山需3年

　　目前，地鐵18號線一期已經全面開工。

　　打通成都至新機場的地鐵專線，首先要打通龍泉山隧道，這也是地鐵18號線一期項目施工難度最大的區(qū)域。成都地鐵有關負責人表示，龍泉山隧道位于天府新站——三岔湖站區(qū)之間，長達9695米。

　　“18號線設計時速很高，需要比較大的隧道斷面運行。”據地鐵有關負責人介紹，在高富水砂卵石地層采用大直徑盾構，在世界上尚屬首次。由于施工環(huán)境復雜，相比其他隧道，龍泉山隧道的工期要慢很多，一個月的施工進程僅約70米，要把這條隧道打通，耗時約3年。

　　全程9站 博覽城北站4條線交匯

　　成都地鐵18號線正線起自成都南站，終點至天府國際機場，正線全長約58.6公里，共設車站9座。9個站點分別是火車南站站、錦城廣場站、世紀城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和天府機場站。其中，在火車南站站、錦城廣場站、世紀城站、麓山站、博覽城北站均可與成都地鐵1號線換乘。

　　位于博覽城的綜合交通樞紐，是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交匯，分別是地鐵1號線三期、6號線、18號線和眉山線。

　　成都人去新機場，何時才能坐上18號線?據悉，目前除了龍泉山隧道正式開建，18號線一期車站已經全部實現(xiàn)進場打圍。未來，18號線將與新機場同步開通。根據此前公布的建設方案顯示，地鐵18號線工程計劃于2020年有望完工。

　　新聞延伸

　　18號線資陽線有望明年開建

　　18號線一期工程是成都至天府國際機場的軌道交通專線，設計時速 140公里，為國內設計時速最快的地鐵線路。

　　18號線的平均時速能達到90公里，分為普通線和機場快線兩種。普通線每站經停，一共9個站;而機場快線，只經停博覽城一站，37分鐘即可抵達天府國際機場。兩條線的票價也將不同。

　　由于成都、資陽共同規(guī)劃建設天府國際機場臨空經濟區(qū)，資陽處在產業(yè)發(fā)展主軸線上，需要大運量公交化區(qū)域軌道交通支撐其發(fā)展，地鐵18號線顯得尤為重要。 消息，明年，成都地鐵18號線資陽線將啟動建設，力爭與天府國際機場同步建成，讓成都和資陽的市民來往更加方便。此外，該線路還將串聯(lián)資陽市臨空經濟區(qū)和城北片區(qū)、城中片區(qū)、沱東片區(qū)，總長18.1公里，共設置了6座車站，線路 速度可達140km/h。

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