2月15日，西成客專嘉陵江特大橋正加緊建設(shè)。本報記者 何海洋 攝
2016年，是“項目年”。我省明確，把項目工作作為經(jīng)濟工作中提綱挈領(lǐng)、綱舉目張的重要抓手，以此擴大有效投資需求。2月14日-15日，本報記者兵分四路，走進重點推進項目的建設(shè)現(xiàn)場，感受項目建設(shè)熱度，也傾聽項目負責(zé)人心聲。即使室外溫度僅4℃，但只要走進建設(shè)工地，無處不是如火如荼。不同的區(qū)域，相同的舉措——早動，早主動；不同的領(lǐng)域，相同的心聲——聚精會神搞建設(shè)，一心一意抓發(fā)展。
西成客專嘉陵江特大橋項目
為了5月完成國內(nèi)最大跨度高鐵連續(xù)梁結(jié)構(gòu)工程
冷也不停工 給混凝土“烤火”
本報記者 王眉靈
2月15日，正月初八，廣元市嘉陵江畔，西成客專嘉陵江特大橋建設(shè)正酣。大橋建成后，將橫跨上百米寬的江面，兩個144米的大跨分別跨過廣陜高速和嘉陵江，是目前國內(nèi)高鐵連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的最大跨度。
大橋的兩個大跨已完全合攏，僅余部分缺口。57米高的橋頂，每個缺口一組工人，進行著掛籃施工。車來車往的廣陜高速頭頂，已合攏的大跨處，兩名工人正在拆除全封閉掛籃設(shè)備——這是施工期間為防止落石影響高速車輛安全而特意設(shè)置的。
橋下的施工棧橋上，西成客專（四川段）副指揮長張宗偉巡視著進度和安全。“嘉陵江特大橋是全線的節(jié)點性工程�！彼f，雖然最重要的兩個大跨在春節(jié)前夕合攏，但尚余10%的工程，大家在工地上過了個簡單的春節(jié)，初三就恢復(fù)上工了。冬陽正暖，但橋上寒風(fēng)刺骨，吹得衣領(lǐng)翻飛�！斑@風(fēng)最多六級�！睆堊趥ァ叭鉁y”風(fēng)速后笑言，若是上了七級，就要暫停架梁，以免側(cè)翻。
沿江向下，一排橋墩林立，部分墩子還在建設(shè)中。與橋墩遙相呼應(yīng)的土地梁隧道已經(jīng)貫通，這是全線最后一座開工的隧道，正進行混凝土作業(yè)。洞口兩端掛著厚厚的棉絮，走進洞內(nèi)，熱氣撲面而來，238米長的隧道里，放有4個直徑1米的油桶，燃燒著熊熊火焰�！霸诮o混凝土‘烤火’呢！”中鐵十九局第五項目部項目經(jīng)理高率笑道。
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