《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書破解“最難春運(yùn)”偽命題
時(shí)間：2016-12-31 12:19 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書破解“最難春運(yùn)”偽命題
國務(wù)院新聞辦公室29日發(fā)表《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書。（新華社12月29日）
隨著中國首部交通運(yùn)輸白皮書的出爐，讓我們系統(tǒng)的看到了中國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程、整體面貌以及未來的發(fā)展藍(lán)圖，更是讓這次沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“史上最難春運(yùn)”噱頭不攻自破。
年底將至，伴隨而來的是一年一度的搶票熱潮，卻不知從何時(shí)傳出了2017年為“史上最難春運(yùn)”的說法，營造出回家難的緊張氛圍，引發(fā)了一陣恐慌。不否認(rèn)，某些媒體稱之為“最難搶票年”的報(bào)道不是空穴來風(fēng)，有其客觀因素，“春運(yùn)比往年提前11天到來”、“火車票預(yù)售期從60天縮短到30天”等等。然而，今年春運(yùn)真如報(bào)道所說的“一票難求”般危言聳聽嗎？解讀白皮書后，筆者認(rèn)為，事實(shí)并非如此。
首先，從供求上看，經(jīng)過多年改革發(fā)展，多節(jié)點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。尤其以多層次鐵路網(wǎng)為代表，高鐵規(guī)模已越居世界第一，再配合以廣覆蓋的公路網(wǎng)絡(luò)、干支銜接的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及民用機(jī)場體系的成型，如此立體化交通網(wǎng)的搭建，在運(yùn)能運(yùn)量上的大幅提升，足以滿足民眾出行的需求。
其次，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的快速發(fā)展服務(wù)群眾安全便捷打破出行難。從鐵路引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)購票的模式，告別了曾經(jīng)通宵排隊(duì)的窘境，到現(xiàn)在提供交通運(yùn)行狀態(tài)查詢、出行路線規(guī)劃等一系列的變化，出行方式的多樣化和便利性的提高，人民群眾出行不僅僅是“走得了”，更是“走得好”。同時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)下旅客出行的預(yù)測報(bào)告分析，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整出行供求，進(jìn)行針對性的有效的整合和調(diào)配，做到運(yùn)輸資源的最優(yōu)化配備。
最后，我們更應(yīng)當(dāng)看到有了安全優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)及運(yùn)力的保證，春運(yùn)已逐漸向常態(tài)化靠攏。通過出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上在接近元旦假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過了春運(yùn)，而從客流走向與峰谷來看，不少旅客選擇錯(cuò)峰出行、逆向出行，都大大緩解了客流疊加的壓力，我們大可不必談春運(yùn)而色變。
解讀《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書，讓我們看到了一個(gè)走向現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系正逐步成型，更給民眾服下了一顆定心丸，讓我們有理由相信春運(yùn)出行真正成為那點(diǎn)小事�。ɡ钶x）
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