放開(kāi)“高鐵定價(jià)權(quán)”謹(jǐn)防價(jià)格壟斷

 

　　正在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的中國(guó)鐵路總公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵總”）終于拿到了“高鐵定價(jià)權(quán)”。國(guó)家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)力。（2月20日  《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》）

 

　　“高鐵定價(jià)權(quán)”交給鐵總，鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素調(diào)整票價(jià)，可以說(shuō)有利有弊。鐵路總了解客運(yùn)市場(chǎng)，可根據(jù)不同線路的旅客需求情況調(diào)整票價(jià)。有的線路可能將實(shí)行折扣票價(jià)，給旅客帶來(lái)“福利”。有的線路也可能上浮票價(jià)，以控制旅客客流。

 

　　旅客運(yùn)輸有鐵路、公路、航空、水運(yùn)等方式，這幾種運(yùn)輸方式之間存在競(jìng)爭(zhēng)，但客流也相對(duì)穩(wěn)定，根據(jù)出行距離長(zhǎng)短、所在位置、價(jià)格等因素，旅客選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用的出行方式。就拿高鐵票價(jià)來(lái)說(shuō)，無(wú)論票價(jià)是否上浮，很多旅客依然選擇乘高鐵出行，單純靠調(diào)價(jià)來(lái)影響旅客出行的效果并不明顯。

 

　　水、電、燃?xì)膺@些商品關(guān)系民生，又具有天然壟斷性，由國(guó)家調(diào)控價(jià)格，價(jià)格調(diào)整時(shí)要召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取民意。交通運(yùn)輸、成品油以及通信等行業(yè)領(lǐng)域同樣具有壟斷性，雖然存在一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但是這種行業(yè)壟斷格局已經(jīng)形成，消費(fèi)者在消費(fèi)過(guò)程中，選擇權(quán)是非常有限的。比如，一年一度的春運(yùn)，鐵路發(fā)送旅客量節(jié)節(jié)攀升，票價(jià)上漲相對(duì)人們急切回家的心情顯得微不足道。但是，如果鐵總根據(jù)市場(chǎng)定價(jià)，價(jià)格如何上漲，如何下調(diào)，什么時(shí)候調(diào)整，調(diào)整多少，哪些線路調(diào)整，等等，多數(shù)旅客只有被動(dòng)接受，無(wú)法做出干預(yù)。不像買(mǎi)菜那樣，有三塊一斤的菜更新鮮些，有兩塊一斤的菜品相差點(diǎn)，顧客可以自主選擇。

 

　　放開(kāi)“高鐵定價(jià)權(quán)”，初衷是為了維護(hù)更多旅客利益，為旅客出行提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)。該由市場(chǎng)調(diào)整的由市場(chǎng)調(diào)整，該由政府部門(mén)監(jiān)管的由政府部門(mén)監(jiān)管，“兩只手”各自發(fā)揮好自身作用，才能既符合市場(chǎng)規(guī)律，又廣泛尊重民意，促進(jìn)市場(chǎng)健康運(yùn)行、繁榮發(fā)展。把乘客利益保護(hù)好，不管票價(jià)高了還是低了，乘客都能安全、順暢、舒心的出行，才是努力方向。因此，放開(kāi)“高鐵定價(jià)權(quán)”，謹(jǐn)防價(jià)格壟斷，也要多聽(tīng)聽(tīng)民意。（江全）