“今年1-10月份，國家鐵路貨運(yùn)量完成了32.8億噸，同比增長了4265萬噸，創(chuàng)造了歷史同期新高。其中，集裝箱運(yùn)量同比增長12.9%，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長14.8%，累計(jì)降低社會物流成本480多億元。”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人周世暾在今天國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會上說。（中國青年報(bào)）

 

    在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會高速運(yùn)轉(zhuǎn)的格局下，物流猶如貫穿經(jīng)濟(jì)肌體的血脈，其暢通與高效與否，深刻影響著各行各業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。而今年1-10月份國家鐵路貨運(yùn)交出的這份亮眼答卷，恰似強(qiáng)勁有力的脈搏，彰顯著鐵路力量在物流領(lǐng)域的卓越擔(dān)當(dāng)與蓬勃活力，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健前行注入澎湃動(dòng)能。

    貨運(yùn)量完成32.8億噸且刷新歷史同期新高，那同比增長的4265萬噸，絕非簡單的數(shù)字堆砌，而是鐵路貨運(yùn)實(shí)力穩(wěn)步攀升的直觀見證。每一節(jié)滿載貨物的車廂，穿梭于廣袤大地，運(yùn)輸著工業(yè)原料奔赴工廠車間，搭載著民生用品去往市井街巷，保障供應(yīng)鏈不斷鏈、產(chǎn)業(yè)鏈不停擺。這背后，是國鐵集團(tuán)大刀闊斧對既有貨運(yùn)組織體系的系統(tǒng)性重塑，打破舊有桎梏，構(gòu)建起貼合現(xiàn)代物流需求的運(yùn)作架構(gòu)。全國40個(gè)鐵路物流中心拔地而起，如同布局在物流版圖上的關(guān)鍵樞紐，整合資源、集散貨物，以點(diǎn)帶面盤活貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓貨物轉(zhuǎn)運(yùn)更高效、倉儲更有序，從源頭為貨運(yùn)效能提升筑牢根基。

 

    集裝箱運(yùn)量12.9%的同比增幅、鐵水聯(lián)運(yùn)量14.8%的增長勢頭，更是濃墨重彩的亮點(diǎn)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)輸，契合現(xiàn)代物流“門到門”服務(wù)理念，減少裝卸損耗與轉(zhuǎn)運(yùn)耗時(shí)；鐵水聯(lián)運(yùn)則是打通鐵路與水路運(yùn)輸“任督二脈”，發(fā)揮鐵路長距運(yùn)輸量大、水路成本低廉的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)無縫對接。二者齊頭并進(jìn)，不僅拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)邊界，更是累計(jì)降低480多億元社會物流成本的功臣，切切實(shí)實(shí)讓利實(shí)體經(jīng)濟(jì)，讓企業(yè)在運(yùn)輸開支上松綁，將資金更多投向研發(fā)創(chuàng)新、擴(kuò)大生產(chǎn)，為產(chǎn)業(yè)升級孕育土壤。

 

    跨局貨運(yùn)班列開行數(shù)量同比增長20.6%，達(dá)到387條，高鐵快運(yùn)、多聯(lián)快車、鐵�？炀�等快捷物流產(chǎn)品紛紛登場，恰似為貨運(yùn)插上“翅膀”。在快節(jié)奏市場競爭里，“時(shí)間就是金錢”被無限放大，這些產(chǎn)品精準(zhǔn)定位時(shí)效需求，用速度搶占先機(jī)。企業(yè)產(chǎn)品能更快上市、生鮮蔬果能更鮮送達(dá)消費(fèi)者餐桌，滿足多元市場訴求，激活消費(fèi)市場“一池春水”，也助力內(nèi)循環(huán)活力涌動(dòng)。

 

    展望未來，國鐵集團(tuán)深化市場化改革之路滿是憧憬。打造市場型物流組織體系，意味著將更敏銳捕捉市場風(fēng)向，按需定制服務(wù)；拓展全程物流服務(wù)，從托運(yùn)起始到交付末端全程護(hù)航，消弭物流環(huán)節(jié)“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)”；推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施與裝備體系升級，以科技賦能、硬件迭代，提升承載與運(yùn)作能力。這般謀篇布局，彰顯鐵路于物流降本增效矢志不渝，持續(xù)雕琢優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，必將在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展舞臺上演繹更精彩華章，成為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促流通的中流砥柱，值得全社會滿懷期待與點(diǎn)贊支持。（張露萍）