近日，成都大二學(xué)生小胡下車(chē)后發(fā)現(xiàn)火車(chē)票丟失，出站時(shí)被告知需要補(bǔ)票的事件被媒體報(bào)道，小胡對(duì)火車(chē)票實(shí)名制提出質(zhì)疑。實(shí)名購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票丟失后如何補(bǔ)票再次成為公眾關(guān)注的話題。（6月19日  北京青年報(bào)）

 

　　實(shí)名制車(chē)票遺失還需補(bǔ)票？對(duì)于鐵路部門(mén)這個(gè)做法，諸多網(wǎng)民和當(dāng)事人小胡均表示難以接受：現(xiàn)在是實(shí)名制購(gòu)票，車(chē)票上有個(gè)人身份信息，即便車(chē)票真的找不到了，還可以通過(guò)查詢購(gòu)票記錄來(lái)確認(rèn)真實(shí)性，而不是采用強(qiáng)制補(bǔ)票的“霸王條款”解決問(wèn)題。

 

　　面對(duì)民眾的質(zhì)疑，鐵路也有話說(shuō)：車(chē)票遺失要補(bǔ)票，是為了防范少數(shù)旅客違規(guī)乘車(chē)的無(wú)奈之舉。對(duì)于這個(gè)解釋，網(wǎng)民并不認(rèn)可：按照現(xiàn)在的實(shí)名制檢票流程，鐵路完全可以將違規(guī)上車(chē)的旅客擋在門(mén)外，在這樣的情況下還有逃票行為，只能說(shuō)是鐵路自己的工作沒(méi)有做好，才會(huì)讓旅客再付費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)可能的損失。

 

　　實(shí)施實(shí)名制就能完全解決違規(guī)乘車(chē)的難題？筆者并不敢茍同。一個(gè)完整的檢票流程是這樣的：旅客人、票、證一致方能進(jìn)站，然后過(guò)驗(yàn)票閘機(jī)或者人工檢票上站臺(tái)乘車(chē)，到達(dá)目的地后再過(guò)驗(yàn)票閘機(jī)或者人工驗(yàn)票出站。在整個(gè)檢票流程中，只有進(jìn)站的時(shí)候需要驗(yàn)證車(chē)票和證件，而進(jìn)入站臺(tái)和出站只需驗(yàn)證車(chē)票，這樣的驗(yàn)證方式方便了旅客，同時(shí)也給少數(shù)旅客留下了違規(guī)乘車(chē)的“余地”：比如兩人乘車(chē)，一人買(mǎi)全票，一人買(mǎi)中途票，這樣一來(lái)進(jìn)站、上車(chē)都沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵是如果買(mǎi)全票的旅客將票給買(mǎi)中途票的旅客，然后聲稱車(chē)票遺失，要求憑借手機(jī)短信或者購(gòu)票記錄出站。倘若鐵路部門(mén)依據(jù)購(gòu)票記錄就任由其出站，其中短途票乘長(zhǎng)途車(chē)的票價(jià)損失則必須由自己買(mǎi)單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路每年補(bǔ)票人數(shù)高達(dá)700萬(wàn)次，即便只有十分之一人數(shù)采用這樣的違規(guī)乘車(chē)方法，一年累積逃票損失亦是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字，這讓早已自負(fù)盈虧的鐵路總公司情以何堪？由此可見(jiàn)，鐵路部門(mén)采用補(bǔ)票方式來(lái)堵漏也是不得已而為之。

 

　　實(shí)名制車(chē)票遺失需補(bǔ)票，如何避免類似“堵心”的情況一再發(fā)生？對(duì)于普通旅客來(lái)說(shuō)，保管好自己的車(chē)票是關(guān)鍵。當(dāng)然，如果真的找不到車(chē)票，應(yīng)該及時(shí)和鐵路工作人員聯(lián)系，在補(bǔ)票的同時(shí)開(kāi)具遺失車(chē)票的客運(yùn)記錄，下車(chē)至退票窗口辦理新車(chē)票退票。而對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，很有必要加強(qiáng)對(duì)實(shí)名制火車(chē)票丟失后補(bǔ)救措施的宣傳工作，比如通過(guò)火車(chē)站粘貼相關(guān)標(biāo)語(yǔ)、列車(chē)上進(jìn)行不定期廣播等途徑，讓更多的小胡同學(xué)知曉這個(gè)措施，幫助他們順利辦理相關(guān)手續(xù)，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。(文/徐向榮)