普鐵座票站票等價(jià)是合理的
時(shí)間：2016-04-04 14:47 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
普鐵座票站票等價(jià)是合理的
四川省的鄧江湖在12306網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)了當(dāng)天下午3點(diǎn)50分從眉山站到漢源站的K145次列車(chē)無(wú)座車(chē)票一張，車(chē)票價(jià)格為28.5元。經(jīng)查詢(xún)，該次列車(chē)這一運(yùn)行區(qū)間的硬座票價(jià)也為28.5元。鄧江湖認(rèn)為，自己支付了和同車(chē)次硬座車(chē)票一樣的票價(jià)，卻無(wú)法享受有座服務(wù)，明顯不合理。2月18日，鄧江湖將昆明鐵路局起訴到法院，要求被告對(duì)無(wú)座車(chē)票打5折，返還多收取的票價(jià)款14 .25元(4月2日《檢察日?qǐng)?bào)》)。
火車(chē)座票站票等價(jià)儼然早已成為人們出門(mén)旅行時(shí)侃侃而談的吐槽話題，尤其是高峰期和高峰線路，那些沒(méi)能買(mǎi)到座位的旅客因?yàn)樾闹胁粷M(mǎn)借此契機(jī)振振有詞、破口大罵，一時(shí)激起千層浪的效應(yīng)總能把鐵路部門(mén)推上輿論的風(fēng)口浪尖。
但筆者以為，火車(chē)座票站票等價(jià)是合理的，特別是對(duì)普鐵。
其實(shí)，作為公共交通，在票價(jià)制定時(shí)已經(jīng)考慮了超員的情況，也就是說(shuō)現(xiàn)在的座席票價(jià)也已考慮了座票與無(wú)座票兩方面情況，如果實(shí)行分別定價(jià)必然會(huì)出現(xiàn)下列情況：(1)設(shè)立單獨(dú)的無(wú)座車(chē)廂；(2)座票價(jià)格提升，無(wú)座票價(jià)格降低。這顯然大家都不愿看到。所以在公共交通領(lǐng)域里面，座票價(jià)格與無(wú)座票價(jià)格一樣是一種通例，火車(chē)是這樣，公交車(chē)、地鐵也如此。除了公共交通領(lǐng)域，在電影院等一些服務(wù)中也同樣，不同座位售賣(mài)一樣的價(jià)格。這并非一種拍腦袋的行為，而是一種在長(zhǎng)期實(shí)踐過(guò)程中摸索出來(lái)的合理方式。
對(duì)于火車(chē)票價(jià)格的合理性，鐵路部門(mén)已經(jīng)在高鐵、動(dòng)車(chē)上有了很大改善，比如淡季打折就是 體現(xiàn)，既保障了鐵路運(yùn)營(yíng)又考慮到客流對(duì)盈利的影響，而且讓百姓體驗(yàn)到高的性?xún)r(jià)比。
但是，那種做法經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨合只適用于高鐵動(dòng)車(chē)。因此，之所以有旅客抱怨花了座票價(jià)卻享受無(wú)座待遇，就是因?yàn)槠账倩疖?chē)的特殊性。在人們乘坐交通工具時(shí)，除了票價(jià)與坐席外，與乘客切身利益相關(guān)的還有乘車(chē)秩序，不同的定價(jià)方式與維護(hù)乘車(chē)秩序有密切聯(lián)系。車(chē)票價(jià)格的高低是價(jià)格本身與維持良好乘車(chē)秩序兩種因素共同決定的。
我們可以做這樣一個(gè)假設(shè)，假如無(wú)座票價(jià)格是普通座票價(jià)格的一半，除了春運(yùn)等特殊情況，很多時(shí)候列車(chē)并不滿(mǎn)員。這個(gè)時(shí)候大家完全可以買(mǎi)站票，然后到空著的座位上坐下。這樣就會(huì)造成乘車(chē)秩序的混亂。所以除非是設(shè)立單獨(dú)的無(wú)座車(chē)廂，否則座票價(jià)格跟無(wú)座票價(jià)格只能是一樣的。
由此可見(jiàn)，在票價(jià)上做文章并不是明智的，鐵路部門(mén)不妨在服務(wù)上做得更加到位，比如向無(wú)座旅客提供便攜式小板凳，不定時(shí)把相對(duì)擁擠的車(chē)廂內(nèi)旅客往中途下客多的松散車(chē)廂內(nèi)分散，高峰期加開(kāi)更多臨客，借助新媒體向旅客提供“曲線救國(guó)”的乘車(chē)戰(zhàn)略等等，只有不斷提升服務(wù)，順了民眾的心，才能撫平大家買(mǎi)了同等價(jià)格車(chē)票卻遭受不同待遇的不滿(mǎn)之情！而這更需要彼此相互支持和理解，出行才會(huì)暢通無(wú)阻。
（作者：萬(wàn)宏亮）
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