北京鐵路局相關負責人27日透露，1月24日、25日、26日三天，該局退票數(shù)量達到407362張。其中開車前48小時以上退票215316張，占退票總數(shù)的52.9%。（1月28日 新華網）
年年春運總有許多新聞，新聞的中心永遠都離不開火車票。

    這幾年出現(xiàn)的站票半價問題受到廣大網友追捧，有媒體表示超過九成的受訪者認為站票應該半價，理由是那些買不到坐票的農民工兄弟站著回家很辛苦。站票到底要不要半價，官方還沒有定論。但是筆者卻以為，站票半價不過是將經濟問題道德化罷了。在一個市場經濟的社會，如果從純粹市場化的角度分析，到了春運這種一票難求的時候，就應以漲價來平衡供求關系。站票不漲價倒也罷了，何來半價之說。

    對于此事媒體人也說過討論此事并不是在比拼道德優(yōu)越感，因為在道德的高地，慷他人之慨，人人都會顯得大義凜然、義正言辭，所以才會所以才會有眾多的網友在類似“站票半價”的帖子與微博后面“點贊”。

    出于對那些很難買到坐票的農民工兄弟的同情，公眾們聲嘶力竭的呼吁“站票半價”，必須半價，好像不半價就不足以平民憤似的。由此可見國人還是很有善良，很文明的。但是這兩年出現(xiàn)的“占票族”，卻不得不讓人相信，那些搶著、跳著給站票半價“點贊”的人中也有人是“占票族”。

    “占票族”是媒體發(fā)明的，意指在春運期間，由于個人出行時間不定或暫時買不到理想的車票，而搶占多日、多趟列車票，從中選出最符合自己利益的車票，剩下的就退掉。
不買票的時候，他們是“點贊黨”，到了春運，他們就成了“占票族”。這種變化是戲劇的，也是現(xiàn)實的。趨利是人性的弱點，這無法回避，春運前那些同情站著回家的人在春運的時候卻做出了讓人回不了家的事，而他們卻不自知。

    這種選擇性的失明，可能是出自潛意識的自我保護，誰都希望自己能走的快一點，回家的旅行舒服點。但他們的這種“理性的無知”卻是一種責任的逃避，也許“占票族”們會反駁說，我只不過多買了一兩張票而已，再說了最后還不是退了回去。西語有云，沒有哪一滴水認為自己造成了洪水。你占一張票，他占一張票，“占票族”的基數(shù)如此之大，所以才會有北京局三天退票40余萬張、上海站每天退票1萬余張。買票“騎驢找馬”雖屬無奈，卻明顯加劇了票源緊張。

     “占票族”們，今天你們占的票就是“搶占”了明天那些買不到票的人的希望；明天你們退的票就是“斷了”今天那些買不到票的人的回家路。（李鑫）

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