“玲瓏之心”筑美景值得借鑒
時(shí)間：2016-03-18 18:05 來(lái)源：川北在線(xiàn)原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
“玲瓏之心”筑美景值得借鑒
在天津市河?xùn)|區(qū)十五經(jīng)路和六緯路交叉口，有一段早已廢棄的鐵路，成為了往來(lái)行人最頭疼的大問(wèn)題。騎車(chē)打滑，開(kāi)車(chē)顛簸，日常上下班高峰期更是擁堵。由于鐵路廢棄多年，產(chǎn)權(quán)歸屬不明，往來(lái)行人只能干著急。有市民呼吁，能否早日拆除“絆腳石”，還市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。（3月17日 《每日新報(bào)》）
不得不承認(rèn)，城區(qū)鐵路專(zhuān)線(xiàn)的情況十分復(fù)雜，無(wú)論是修繕還是拆除，都需要一筆不少的費(fèi)用。這些鐵路的產(chǎn)權(quán)通常歸企業(yè)所有，日常維護(hù)工作卻交由鐵路部門(mén)完成，貿(mào)然拆除勢(shì)必涉及各方利益的博弈。故此，市民年年呼吁拆除，卻仍舊“巋然不動(dòng)”。對(duì)于城市的規(guī)劃管理，政府責(zé)無(wú)旁貸，義不容辭。根治城市“頑疾”，更是少不了行政權(quán)力的強(qiáng)推，“無(wú)形之手”的作用永遠(yuǎn)不可低估。
在當(dāng)?shù)卣疇款^之下，只要多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)合作，問(wèn)題解決并非難事。對(duì)廢棄鐵路強(qiáng)行拆除，在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，也只能是權(quán)宜之計(jì)，不應(yīng)該成為一勞永逸的解決方案。在過(guò)去三十多年的時(shí)間里，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，在時(shí)代“大潮”的沖擊下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭受了很?chē)?yán)重的打擊。借助于當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，建立健全適應(yīng)于可持續(xù)發(fā)展的資源配置體系，已經(jīng)是迫在眉睫。
事實(shí)上，不單天津市遇到了廢棄鐵路專(zhuān)線(xiàn)拆除難題，全國(guó)許多地區(qū)也面臨這一“窘境”。如何擺脫現(xiàn)狀，一直考驗(yàn)著當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門(mén)的行政智慧與管理魄力。正所謂，“用乎之妙，存乎一心”。2014年，廣西合山就將一條運(yùn)煤炭的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)打造成“鐵路自行車(chē)游覽”項(xiàng)目，廢棄鐵路變身“十里花廊”，成為了當(dāng)?shù)赜忻穆糜尉包c(diǎn)。毋庸置疑，這些成功的范例，不僅是城市管理務(wù)實(shí)化、現(xiàn)代化的具現(xiàn)，更彰顯了與時(shí)俱進(jìn)的思維。
拆除廢棄鐵路的困難是“死”的，而人是活的，換個(gè)角度、換種思維，就會(huì)起到意想不到的效果。將城市“頑疾”巧妙地化為優(yōu)勢(shì)，既美化了城市環(huán)境，又保障了過(guò)往行人的安全。相關(guān)部門(mén)和單位不應(yīng)把廢棄鐵路當(dāng)做是管理負(fù)擔(dān)，而是應(yīng)當(dāng)廣泛征求意見(jiàn)。在合適的條件下，對(duì)其進(jìn)行再規(guī)劃、再建設(shè)，讓廢棄鐵路重新煥發(fā)出蓬勃的生機(jī)，成為都市中一道獨(dú)特的風(fēng)景。（龔亮）
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