說到春運(yùn)，“擠”字肯定是 入腦海的關(guān)鍵詞。火車上擠，汽車上擠，高速路上擠，火車站也擠。這個(gè)時(shí)候才看到很多人在路上，很多人在異鄉(xiāng)，家在遠(yuǎn)方，無論多忙，春節(jié)都要回家。

 

　　春運(yùn)伴隨著改革開放開始。經(jīng)濟(jì)特區(qū)的劃定，讓全國各地的夢想者、淘金者都紛紛涌向深圳、廣州等沿海城市，為了夢想、為了生活遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)。春節(jié)都要回家，春運(yùn)至此開始。從上個(gè)世紀(jì)八十年代的春節(jié)到現(xiàn)在，每年春運(yùn)都是旅客和交通部門要過的一道難關(guān)。鐵路旅客上不了車，上了車因嚴(yán)重超員開不了車，公路長途大巴因雨雪天氣或者其他原因，總出這樣那樣的事故，安全系數(shù)堪憂。回家難，難回家，這是多年來春運(yùn)一直在困擾的問題。

 

　　但再難也要回家，再難也要遠(yuǎn)行。為了解決春運(yùn)難題，交通部門和旅客都在使盡渾身解數(shù)。鐵路部門這些年從擴(kuò)建鐵路到列車提速，從修建高鐵到增開車次，售票方式從車站窗口到將代售點(diǎn)普及到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從電話訂票到網(wǎng)絡(luò)售票�？梢哉f是在以各種形式緩解一票難求、一票難購的困境，公路高速建設(shè)也從線狀到網(wǎng)狀，讓回家的路更快更多。對旅客自身來說，為了更好地回家，也在不斷地改變自己的出行方式�；疖嚿喜涣俗�汽車，汽車上不了開摩托。近年來春運(yùn)路上的摩托大軍成了春節(jié)一景，交通部門也在努力為這些摩托大軍保駕護(hù)航，2016年春運(yùn)，鐵路部門甚至推出了摩托貨運(yùn)專列，讓摩托大軍免費(fèi)乘坐高鐵回家，將十幾小時(shí)的鐵騎旅程縮短到了一小時(shí)、半小時(shí)。除了這些，在鐵路部門推出60天火車票預(yù)售期后，旅客在對自己日程可以確定的前提下，提前買票，不用在春節(jié)來臨之時(shí)在窗口、在網(wǎng)上搶票。筆者在廣州打工的朋友就是這樣說的：“現(xiàn)在回家一點(diǎn)都不難，我提前一個(gè)月就將票買了，好買得很。”

 

　　春運(yùn)的“擠”對很多人來說是一場噩夢，但這種“擠”也在逐漸輕松。那些躺在座席下的旅程、擠在廁所里的旅程、站著回家的旅程在漸行漸遠(yuǎn)。為了不再“擠”，旅客和交通部門是在各顯神通�，F(xiàn)在，讓旅客在家而不是在路上，又成了讓春運(yùn)不擠的一計(jì)。

 

　　經(jīng)過多年的打工，不少農(nóng)民工在獲得了經(jīng)濟(jì)上的改觀之后，還獲得了一技之長，獲得了創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。他們回到家鄉(xiāng)，開始用自己的技能和經(jīng)驗(yàn)，在家門口創(chuàng)業(yè)，在自己人生成功的同時(shí)，改變家鄉(xiāng)落后的面貌。而2016年春運(yùn)，鐵路部門和地方聯(lián)合發(fā)起，在旅客列車上對返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)政策的宣講，則更是進(jìn)一步為農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)推波助瀾，讓農(nóng)民工在家鄉(xiāng)走出一條致富之路，讓“春運(yùn)”的難成為一個(gè)時(shí)代特征將漸漸隨年代遠(yuǎn)去。（胡婷芬）