原標(biāo)題：低粘度機(jī)油大勢(shì)所趨，出光潤(rùn)滑油不二之選

　　隨著全球環(huán)保意識(shí)的普及和碳排放限制的加強(qiáng)，節(jié)能減排也逐漸成為全社會(huì)、各行各業(yè)乃至個(gè)人的共同目標(biāo)。對(duì)于每年在碳排放中占據(jù)一席之地的汽車行業(yè)，如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，減少排放、節(jié)能發(fā)展已經(jīng)成為各大廠商亟需思考的問(wèn)題。

　　對(duì)于汽車的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，減排即是需要更好地燃燒，提高燃燒效率，從而減少排放。事實(shí)上，市場(chǎng)上的諸多主流大主機(jī)廠，尤其是日系的汽車廠商，正在爭(zhēng)相開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的高低溫兼容模式，這不僅僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精度控制有著極高要求，更有對(duì)內(nèi)燃機(jī)機(jī)油化工技術(shù)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

　　而在節(jié)能方面，降低機(jī)油的粘度是節(jié)能方式中相對(duì)最實(shí)惠的方法，也是機(jī)油的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。以節(jié)能省油聞名的日系車首先推出0W-8、以及0W-16粘度機(jī)油，更是表明在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域使用低粘度機(jī)油是一條正確的道路。

　　伴隨著科技提升和技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)制造已逐漸朝著輕量化、高密度、高精度和低間隙的方向發(fā)展。高精密度的發(fā)動(dòng)機(jī)不再需要機(jī)油粘度來(lái)彌合縫隙、提高密封性，低粘度的機(jī)油已經(jīng)能夠滿足其密封需求。而另一方面，低粘度機(jī)油在低溫下仍能快速流動(dòng)，在冷啟動(dòng)時(shí)能夠迅速泵送到各磨擦面，從而減少磨損阻力。從這兩點(diǎn)看來(lái)，低粘度機(jī)油在今天的潤(rùn)滑油市場(chǎng)中，可以算得上是“大勢(shì)所趨”。

　　而在低粘度機(jī)油中，出光品牌無(wú)疑是其中的佼佼者。創(chuàng)建于1911年的出光集團(tuán)，基于百年的研發(fā)背景，以及與主機(jī)廠共同開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)深耕低粘度機(jī)油領(lǐng)域，研發(fā)最適合日系車的潤(rùn)滑油，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能將摩擦降到 ，將提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性與保護(hù)性做到了 。

　　事實(shí)上，低粘度機(jī)油也存在著保護(hù)性不足的薄弱之處，調(diào)配出低粘度的潤(rùn)滑油以達(dá)到更高的燃油效率對(duì)于潤(rùn)滑油廠家來(lái)說(shuō)，并不存在技術(shù)上的“壁壘”。但難點(diǎn)在于低粘度機(jī)油的油膜厚度在高熱高負(fù)荷的工作環(huán)境下，油膜容易切斷，難以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供相當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。而出光則通過(guò)分子級(jí)致密技術(shù)克服了這一問(wèn)題。

　　全新的出光IFG系列，以出光 專利制油技術(shù)制成的高品質(zhì)全合成油，使機(jī)油品質(zhì)得到全面提升。擁有更好的潤(rùn)滑抗磨性能、清潔散熱能力，持久抗氧化、密封減震性等能力。即使是再極端的駕駛條件，都能夠輕松掌控，為消費(fèi)者提供 安心感的駕駛體驗(yàn)。

　　作為全球最大的交通燃油供應(yīng)商的出光，秉持著節(jié)能減排的綠色企業(yè)社會(huì)責(zé)任感，致力于幫助消費(fèi)者節(jié)省燃油、減少排放。相信出光也將憑借豐富的潤(rùn)滑油科技知識(shí)和強(qiáng)大的專有技術(shù)，不斷為市場(chǎng)提供更加專業(yè)也更加綠色的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。

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