根據(jù)我對(duì)三個(gè)網(wǎng)站汽車電商的發(fā)展來看，汽車之家此次訂單量落后的問題可能還是由于電商最初沒有做平臺(tái)化的發(fā)展，實(shí)操經(jīng)驗(yàn)和積累不夠，導(dǎo)致在很多細(xì)節(jié)上出現(xiàn)了漏洞。而兩大對(duì)手，易車網(wǎng)和搜狐汽車都是當(dāng)作平臺(tái)常態(tài)化來運(yùn)作，這個(gè)從名稱上我們也能看出一些端倪，汽車之家叫“11.11瘋狂購車節(jié)”，易車網(wǎng)”易車惠第三季百團(tuán)大戰(zhàn)”，搜狐汽車叫“特惠車第3季”，前者只是一個(gè)購車節(jié)，而后兩者都已經(jīng)有了自己的平臺(tái)名稱，易車惠和特惠車。而且均使用第三季的前綴名稱，由此可以看出，易車網(wǎng)和搜狐汽車已經(jīng)至少有兩次的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)了，這實(shí)際等于易車網(wǎng)和搜狐汽車在與廠商溝通、經(jīng)銷商溝通、線上線下聯(lián)動(dòng)、價(jià)格優(yōu)惠幅度等細(xì)節(jié)問題上都積累了更多經(jīng)驗(yàn)。

　　要想在雙十一汽車電商活動(dòng)中獲得大的收獲，常態(tài)化、平臺(tái)化的運(yùn)營策略是必須的，因?yàn)樵陔p十一這種超預(yù)期優(yōu)惠幅度，通過以往的價(jià)格對(duì)比更能刺激成交

　　此外常態(tài)化的電商模式，對(duì)于雙十一這樣超值特惠活動(dòng)來說效果會(huì)更有利，我舉一個(gè)列子，天貓雙十一之所以能夠產(chǎn)生350億的交易額，原因就在于，天貓的用戶們很了解平時(shí)的促銷幅度和價(jià)格，雙十一活動(dòng)出現(xiàn)后，消費(fèi)者能夠很快分辨出優(yōu)惠的力度有多大，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠幅度確實(shí)超過平時(shí)時(shí)，就會(huì)準(zhǔn)備出手。而如果天貓不是常態(tài)化的電商模式，那雙十一的價(jià)格優(yōu)惠幅度就沒有對(duì)比性，消費(fèi)者就會(huì)猶豫，就會(huì)防被忽悠。這實(shí)際對(duì)汽車電商模式來說也是一樣的，汽車之家的吃虧在于它是一次偶然的購車優(yōu)惠節(jié)，消費(fèi)者沒有對(duì)比，沒有心理價(jià)位的預(yù)期，即便優(yōu)惠幅度大，它也很難確認(rèn)是否低于平時(shí)，畢竟國內(nèi)汽車市場(chǎng)車型優(yōu)惠是常態(tài)化的，這會(huì)降低消費(fèi)者的出手率。而易車網(wǎng)和搜狐汽車則不同，兩者的易車惠和特惠車是常態(tài)化的汽車電商平臺(tái)，消費(fèi)者能夠很快對(duì)比出雙十一活動(dòng)的優(yōu)惠力度，這樣成交量就會(huì)上升。我相信通過此次雙十一汽車電商活動(dòng)，汽車之家可能會(huì)加快其電商平臺(tái)化的發(fā)展。

　　因此我的建議是，如果各大汽車網(wǎng)站準(zhǔn)備明年參加雙十一汽車電商大戰(zhàn)的話，那么最好現(xiàn)在就立項(xiàng)成立汽車電商平臺(tái)，因?yàn)橹挥羞@樣雙十一的促銷力度才能夠很好的被消費(fèi)者感知，否則消費(fèi)者還是會(huì)因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)惠幅度是否給力產(chǎn)生猶豫。而且如果不做平臺(tái)化，一次購車節(jié)，廠商、經(jīng)銷商的磨合、溝通、協(xié)調(diào)能否做到位也是個(gè)大問題，大戰(zhàn)之前先做小戰(zhàn)的實(shí)操無疑很有必要。另外如我在《汽車電商前景與模式思考：短促無益平臺(tái)可期》文章中所言，常態(tài)化的平臺(tái)對(duì)汽車網(wǎng)站的發(fā)展來說也是大大有利，因?yàn)橄�費(fèi)者會(huì)把它當(dāng)成實(shí)體店的奧特萊斯或者網(wǎng)店的唯品會(huì)，有事沒事就來逛一逛，其人氣和流量，以及可成交量都是可期的。雖然平時(shí)汽車電商平臺(tái)可能不會(huì)像雙十一這種一次性秒殺價(jià)格那么過癮并產(chǎn)生較大的日成交量，但從長期來看，從月度考核尤其是年度考核來看，這種模式的優(yōu)勢(shì)更大，而且具有可持續(xù)性。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請(qǐng)?jiān)L問川北在線：http://sanmuled.cn/