原標(biāo)題：奔馳寶馬大眾表態(tài) 對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，明確表示反對！
6月12日，歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅， 將加征38.1%的額外關(guān)稅。隨即，德國三大汽車制造商大眾、奔馳、寶馬迅速作出回應(yīng)，反對初裁及加稅決定。
大眾、寶馬、奔馳圖片來源：GeekCar
大眾汽車集團對觀察者網(wǎng)表示：“自由、公平的貿(mào)易以及開放的市場是全球繁榮發(fā)展、保障就業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)增長的基礎(chǔ)。作為一家全球企業(yè)，大眾汽車集團支持并倡導(dǎo)開放、以規(guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易政策。長遠來看，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。我們反對這一決定。德國和歐洲當(dāng)前對電動汽車的需求乏力。歐盟委員會作出這一決定的時機并不恰當(dāng)。歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)來說，這對該決定弊大于利。
歐洲所需要的是促進汽車行業(yè)向電動化、氣候中和轉(zhuǎn)型的監(jiān)管環(huán)境。我們對自己的產(chǎn)品和創(chuàng)新能力充滿信心。大眾汽車集團積極面對日益激烈的國際競爭環(huán)境，其中也包括中國市場的競爭。競爭將成為促進發(fā)展的機遇，并將使我們的客戶受益。”
梅賽德斯-奔馳集團向觀察者網(wǎng)表態(tài)稱：“我們關(guān)注到歐盟發(fā)布的相關(guān)臨時措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關(guān)方造成消極的后果。我們將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。請理解我們不對正在進行的調(diào)查作進一步評論。”
寶馬集團也發(fā)布聲明稱，已注意到歐盟將于近日公布對中國電動汽車征收的新關(guān)稅稅率。寶馬集團對反補貼調(diào)查有著明確的立場。寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加稅措施發(fā)表評論如下：
“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關(guān)稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地?fù)碜o自由貿(mào)易。”
據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會發(fā)表聲明，宣布將對從中國進口的電動汽車 加征38.1%的額外關(guān)稅。歐盟委員會稱，如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，征收臨時關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。
歐盟委員會計劃對比亞迪加征17.4%的關(guān)稅，對吉利汽車加征20%的關(guān)稅，并對上汽集團加征38.1%的關(guān)稅。其他“配合調(diào)查的公司”將被加征21%的關(guān)稅，“不配合調(diào)查的公司”將面臨38.1%的關(guān)稅。中國生產(chǎn)的特斯拉汽車可能適用于單獨計算的關(guān)稅稅率。
目前，歐盟對所有中國電動汽車征收10%的關(guān)稅。
歐盟委員會聲稱，去年對中國電動汽車進行的反補貼調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國電動汽車價值鏈“受益于不公平的補貼”，大量相關(guān)產(chǎn)品以“人為壓低的價格”涌入歐盟，對歐盟的電動汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了“顯而易見且迫在眉睫的損害威脅”。
歐盟委員會在聲明中稱，該機構(gòu)已經(jīng)聯(lián)系中方，探討反補貼調(diào)查結(jié)果和“解決問題的可能方案”。如果歐盟無法與中方達成解決方案，征收臨時關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。在臨時關(guān)稅生效后的四個月內(nèi)，歐盟將決定是否對中國電動汽車征收 性關(guān)稅。
去年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發(fā)起反補貼調(diào)查。但英國《金融時報》稱，對于是否要加征關(guān)稅，歐盟內(nèi)部存在很大分歧。法國等一些歐盟國家支持調(diào)查，希望對中國電動汽車征收更高的關(guān)稅，以德國為代表的部分國家則反對這一舉措。
歐盟官員透露，德國、瑞典和匈牙利都不贊成對中國電動汽車加征關(guān)稅，德國政府還試圖向馮德萊恩施加壓力，要求其放棄反補貼調(diào)查。但一名消息人士表示，德國的游說并沒有奏效。
德國智庫基爾世界經(jīng)濟研究所估計，歐盟對中國電動汽車額外征收20%左右的關(guān)稅，可能導(dǎo)致進口量減少四分之一。研究人員指出，歐洲電動汽車產(chǎn)量的增加將在一定程度上彌補缺口，但歐盟消費者可能面臨更高的價格。
對于歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁，我商務(wù)部12日回應(yīng)稱，歐方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關(guān)切、強烈不滿，中國產(chǎn)業(yè)界對此深感失望、堅決反對。
歐方裁決披露中的認(rèn)定缺乏事實和法律基礎(chǔ)。歐委會罔顧中國電動汽車優(yōu)勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿(mào)組織規(guī)則，罔顧中國相關(guān)企業(yè)對有關(guān)調(diào)查的全面配合，人為構(gòu)造并夸大所謂的“補貼”項目，濫用“可獲得事實”規(guī)則，裁出畸高的補貼幅度，是 的保護主義行為，是制造并升級貿(mào)易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
歐委會一手高舉綠色發(fā)展大旗，一手揮舞“保護主義”大棒，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、武器化，不符合中歐領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于加強合作的共識精神，將影響中歐雙邊經(jīng)貿(mào)合作氛圍，不利于歐盟消費者自身的利益，也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對氣候變化合作的大局。
中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實落實近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會晤達成的重要共識，通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。
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