4月2日，車輛通過瀘州市納溪區(qū)的白鶴林互通樞紐立交。 本報記者 何海洋 攝
核 心 提 示
截至2015年底，全省高速公路通車總里程已突破6000公里，躍居西部第一。到2030年，全省高速公路通車總里程將達1.2萬公里。
本月起，《四川省高速公路車輛通行費收費標準與工程和服務質(zhì)量掛鉤管理辦法》正式實施，我省在全國率先建立起高速公路收費標準動態(tài)調(diào)整的新機制。
正式收費的高速公路將按自然年度實施服務質(zhì)量評價，即“一年一評”，評價未達相應比值，就將下浮收費標準。
本月起，《四川省高速公路車輛通行費收費標準與工程和服務質(zhì)量掛鉤管理辦法》正式實施，我省在全國率先建立起高速公路收費標準動態(tài)調(diào)整的新機制。目前，《辦法》的具體評價標準細則正在制定中，預計6月底出臺。
緣何率先建立高速公路收費動態(tài)調(diào)整機制?高速公路收費將怎么“動”?如何考核?記者走訪了省交通運輸廳高管局相關(guān)負責人。
□本報記者 王眉靈
《辦法》亮點一覽
新建高速
●新建高速車輛通行費正式收費標準，依據(jù)竣工驗收工程質(zhì)量評價情況確定。工程質(zhì)量評價在90分以下、75分(含)以上的，按車輛通行費試收費標準下浮5%批準正式收費標準。
●新建高速試收費年限不得超過3年。逾期未取得正式收費批準文件的，暫停收取車輛通行費。
已運營高速
●運營高速按自然年度實施服務質(zhì)量評價。服務質(zhì)量評價在85分以下的，按省政府批準的收費標準下浮5%核準次年度收取車輛通行費收費標準。
有下列情形之一的下浮5%核準次年度車輛通行費收費標準
因運營管理原因發(fā)生重特大安全生產(chǎn)責任事故的;
因運營管理原因致使交通擁堵、服務不規(guī)范等，引發(fā)嚴重社會負面影響，或受到省部級(含)以上通報批評的;
除不可抗力因素外，未按時完成國家、省下達的目標任務的;
不嚴格執(zhí)行省政府交通運輸主管部門運行調(diào)度和應急指揮指令，造成嚴重后果的。
為啥“吃”?
高速路網(wǎng)漸成 建設管理要跟上
“對高速公路收費標準實行動態(tài)調(diào)整，四川首吃‘螃蟹’�！笔〗煌ㄟ\輸廳高管局服務監(jiān)管處負責人如是說。
這只“螃蟹”，四川緣何首吃?
動力來自高速公路的加速發(fā)展。截至2015年底，全省高速公路通車總里程已突破6000公里，躍居西部第一。根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，全省高速公路通車總里程將達1.2萬公里，基本覆蓋全省10萬人以上的城市，高速公路網(wǎng)要與鐵路集裝箱中心站、鐵路快(高)速路客運站、樞紐機場以及主要港口等有效銜接。
除了通車里程增長之外，通過高速公路出行的群眾也與日俱增。目前全省ETC用戶已超過130萬�！案咚俟芬�(guī)模不斷擴大，建設和管理也要增強。”省交通運輸廳高管局有關(guān)負責人說，從2014年起，我省就醞釀將高速公路車輛通行費和其工程質(zhì)量、服務質(zhì)量進行掛鉤。2015年12月1日施行的《四川省高速公路條例》里明確，“高速公路車輛通行費收費標準根據(jù)道路技術(shù)狀況、運營服務質(zhì)量等情況調(diào)整。”
該負責人表示，《辦法》的出臺，將進一步加強高速公路建設和管理，提高工程和服務質(zhì)量，讓群眾出行更為方便和舒適。
怎么“動”?
高速公路收費 不再“一成不變”
根據(jù)《辦法》，在省政府批準的收費標準內(nèi)，高速公路車輛通行費實行浮動管理、年度調(diào)整。這意味著，高速公路收費不再“一成不變”。
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