本報制圖 曹勁松
全國第五大鐵路樞紐進一步建強，高鐵樞紐城市雛形初現(xiàn)——近日市交委公布的成都“十三五”鐵路交通圈建設規(guī)劃（以下簡稱規(guī)劃），為我們展示了未來成都鐵路網(wǎng)絡的模樣。半小時市域高鐵交通圈、1小時周邊城市高鐵交通圈、4小時高鐵交通圈、8小時高鐵交通圈……以成都為樞紐的高鐵交通圈漸露芳容。
成蒲鐵路預計年內通車 去蒲江半小時
市交委相關負責人介紹，根據(jù)規(guī)劃，到2020年我市將實現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈。除了已經(jīng)通車的成灌快鐵、成彭支線等市域鐵路，成蒲鐵路也在抓緊建設。據(jù)悉，該線路預計年內通車，屆時從成都西站至蒲江最快只需半個小時，全域成都將構建起又一個半小時快速捷運交通圈。同時成蒲鐵路也是川藏鐵路的一部分。
據(jù)了解，成蒲鐵路起于成都西站，途經(jīng)青羊區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、崇州市、大邑縣、邛崍市、蒲江縣，沿線設成都西、雙流北、溫江、羊馬、崇州、隆興、大邑、王泗鎮(zhèn)、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖12個站，總投資155億元。項目2010年批準，2013年8月正式進場施工。設計時速200公里，正線長99.087公里；將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。
成渝高鐵沙坪壩站改造完成后 去重慶1小時
除了建設市域30分鐘鐵路交通圈，我市還將著力建設至重慶等周邊城市的１小時高鐵交通圈。目前，成都至重慶的成渝高鐵已經(jīng)通車運營。由于沙坪壩站還未改造完成，目前成渝高鐵運營時間為90分鐘，待其改造完成后，成渝兩地的時空距離將縮短至１小時內，成都至周邊城市1小時交通圈初步形成。
據(jù)了解，成渝高鐵于2010年3月開工建設，2015年12月26日開通運營。該線路自成都東站引出，經(jīng)四川簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、重慶榮昌、大足（雙橋）、永川、璧山至重慶北站，全長308公里。全線設成都東站、簡陽南站、資陽北站、資中北站、內江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶站（菜園壩）等。
西成客專預計明年底通車 去西安4小時
“2020年成都將實現(xiàn)4小時至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢等城市的高鐵交通圈�！笔薪晃嚓P負責人表示，目前我市正在抓緊建設成都至西安的西成客運專線（西成客專），成蘭鐵路以及規(guī)劃從天府新站至宜賓的鐵路。
其中，西成客專預計將在2017年底正式通車，屆時將與徐蘭高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接，成都到西安的時間將縮短到4小時內。
成蘭鐵路，起于成都青白江區(qū)，經(jīng)成都彭州市、廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建蘭渝鐵路的哈達鋪站。設計時速200公里。該項目預計2018年2月竣工。建成后，從成都坐火車到九寨溝縣只要2小時，到蘭州只要4小時。
此外，我市還規(guī)劃建設成都經(jīng)天府新站、新機場至宜賓鐵路，在宜賓銜接渝昆客專，形成成都至昆明的350公里/小時高速鐵路通道，實現(xiàn)4小時抵達昆明。
建成通江達海的鐵路運輸網(wǎng) 去北上廣8小時
“十三五”期間，成都將建成層次分明、功能互補、無縫銜接、貫通南北、連接東西、通江達海的鐵路運輸網(wǎng)，成都至北京（環(huán)渤海）、上海（長三角）以及珠三角地區(qū)的8小時快鐵交通圈也將形成。
西成客專將是未來北向出川的第一快速通道。向北，在西安與鄭西客專、京廣客專相連后直達北京。此外，成都還規(guī)劃建設成都到達州鐵路，銜接渝西客專，形成成都至西安到北京的高標準客運專線。屆時，從成都到北京只需8個小時。
成渝高鐵通車后，還將規(guī)劃建設萬州至湖北利川的鐵路，在利川銜接滬漢蓉高速鐵路，形成成都-武漢-上海的350公里/小時高速鐵路通道，從而構筑起直達上海乃至整個東部沿海地區(qū)的鐵路通道，實現(xiàn)從成都出發(fā)4小時抵達武漢，8小時抵達長三角。同時，將規(guī)劃建設達州至萬州鐵路，在萬州銜接鄭萬客專，加之成渝高鐵，形成成都至鄭州的高標準客運專線，實現(xiàn)8小時內到達鄭州。
“‘十三五’期間，我市還將建設成都至西寧的高速鐵路�！笔薪晃嚓P負責人表示，西寧至成都鐵路設計時速為200公里，建成后從成都到西寧將不再繞經(jīng)寶雞等地，而是直接到達，預計只需6小時。
本報記者 田程晨
原標題：成都為“圓心” 畫出四個高鐵圈
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