鐵路貨運(yùn)物流是當(dāng)前鐵路總公司向原有客、貨運(yùn)主業(yè)之外重點(diǎn)拓展的領(lǐng)域。4月中旬，鐵路總公司在沈陽(yáng)召開(kāi)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，盛光祖總經(jīng)理明確強(qiáng)調(diào)要“采取有力措施，加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用”，為鐵路物流的發(fā)展指明了方向。

 

　　長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)中心，以中國(guó)高居世界第二的經(jīng)濟(jì)體量來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)三角在世界上也是最具經(jīng)濟(jì)實(shí)力和活力的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)越是發(fā)展快的地方，必然也是人員與貨物流動(dòng)量大的地方。近年興起許多大大小小的物流公司就充分說(shuō)明了長(zhǎng)三角貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需求。

 

　　以上海、江蘇、浙江、安徽為核心的長(zhǎng)三角地區(qū)也是中國(guó)鐵路尤其是高鐵路網(wǎng)最密集最完善的地區(qū)，對(duì)開(kāi)展鐵路物流運(yùn)輸提供了極大的便利。物流需求旺盛的地方大多是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，業(yè)主需要靈活多樣的物流輸送方式。路網(wǎng)完善，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，這是物流行業(yè)必不可缺少的兩個(gè)條件。鐵路依托自身便捷高效的運(yùn)輸效能，具備與其他物流企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。在時(shí)間就是效益的經(jīng)濟(jì)氛圍中，高鐵的便捷和安全遠(yuǎn)非其他物流企業(yè)所能望其項(xiàng)背。

 

　　鐵路物流的發(fā)展壯大并不排斥與其他物流企業(yè)的合作共贏。地方物流的優(yōu)勢(shì)在于零散貨物的上門服務(wù)，鐵路物流的特點(diǎn)更多體現(xiàn)在集中運(yùn)送。如果在較大的城市設(shè)立物流配送中心，地方物流企業(yè)側(cè)重上門服務(wù)，解決物流服務(wù)最后“一公里”的問(wèn)題；鐵路物流負(fù)責(zé)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，滿足物流運(yùn)輸?shù)目旖莺桶踩珕?wèn)題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。當(dāng)然，鐵路物流的發(fā)展壯大，也要緊扣時(shí)代發(fā)展的脈搏，互聯(lián)網(wǎng)+物流必須予以正視，整個(gè)的物流運(yùn)輸從計(jì)劃制定、申請(qǐng)辦理、運(yùn)輸方式、以及上門服務(wù)全部流程都能在網(wǎng)上完成，應(yīng)該是物流行業(yè)今后發(fā)展的趨勢(shì)，也符合目前國(guó)家大力倡導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)+ 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。（吳文主）