高鐵加飛機(jī)，行程一站到底。8月13日，上海鐵路局聯(lián)手春秋航空推出的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品“空鐵快線”正式進(jìn)入市場(chǎng)，并首次實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直銷。其服務(wù)范圍覆蓋華東地區(qū)的蘇州、無(wú)錫、常州、嘉興、杭州5個(gè)城市，飛機(jī)和高鐵可無(wú)縫中轉(zhuǎn)，旅客 可節(jié)約近一半的成本。（8月16日科技日?qǐng)?bào)）

    隨著中國(guó)高鐵和客運(yùn)專線建設(shè)的驟然加速，大大改變了中國(guó)交通業(yè)格局。此前“井水不犯河水”的鐵路和民航，自從高鐵登陸中國(guó)，便展開(kāi)了一場(chǎng)客源競(jìng)爭(zhēng)的“地空惡戰(zhàn)”。雙方為此使出渾身解數(shù)，從“互掐”壓價(jià)的“硬碰硬”，到競(jìng)賽般的空鐵“扳手腕”，甚至成為同行“冤家”。如今，借助“空鐵聯(lián)運(yùn)”，航空和高鐵這對(duì)昔日“冤家”，卻似乎開(kāi)始越走越近，甚至手牽手共謀發(fā)展。

    變化源于聰明的鐵路與航空逐漸發(fā)現(xiàn)了一片“藍(lán)海市場(chǎng)”，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，鐵路、航空“接力運(yùn)輸”。據(jù)悉，8月13日，上海鐵路局?jǐn)y手春秋航空推出“華東1小時(shí)低成本空鐵快線圈”的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。運(yùn)營(yíng)初期，春秋航空在5座城市至上海之間各用3個(gè)往返高鐵車次，銜接春秋航空上海始發(fā)的60余個(gè)國(guó)內(nèi)航班以及10余個(gè)國(guó)際地區(qū)航班。9月還將增加合肥、紹興、寧波等華東10個(gè)城市，長(zhǎng)三角16城將形成“空鐵快線圈”。

    “空鐵快線”為旅客帶來(lái)的是“才下飛機(jī)、又上高鐵”的行程，通過(guò)飛機(jī)、高鐵的高效銜接，旅客不僅可以享受“空地一體”無(wú)縫中轉(zhuǎn)的便捷旅程，而且將使旅行成本大大降低。由于采取空鐵聯(lián)運(yùn)方式，根據(jù)相關(guān)協(xié)議，“空鐵快線”的鐵路段是免費(fèi)贈(zèng)送，即旅客只需花機(jī)票錢(qián)，就能得到飛機(jī)票+火車票。以江蘇無(wú)錫到吉林長(zhǎng)春為例，原來(lái)旅客合計(jì)需支出1581元，改乘“空鐵快線”產(chǎn)品合計(jì)支出僅820元，相比而言，可直接節(jié)約761元。
 
    據(jù)媒體報(bào)道，春秋航空是繼東航、國(guó)航后又一家“傍上”上海“鐵老大”的航空公司。由于有東航、國(guó)航成功的試行在前，春秋航空“傍大款”顯得底氣十足。在當(dāng)天的媒體通氣會(huì)上，春秋航空作為參與方發(fā)言，其董事長(zhǎng)王正華謙虛地稱，作為一家低成本航空公司，此次空鐵聯(lián)運(yùn)春秋是“傍大款”，而鐵路則是老大哥。據(jù)春秋航空相關(guān)人士介紹，此次與上海鐵路局的合作是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)上直銷。

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