早上還在黃浦江畔沐浴晨曦，中午便能抵達(dá)黃山欣賞壯美風(fēng)景，晚上又在西湖上泛舟賞月。中國高鐵這速度，感覺不是在坐火車，而是在和太陽并肩賽跑。最高時速350公里的“復(fù)興號”動車組列車如同銀色的利劍，在軌道上呼嘯前行，將無數(shù)城市緊密相連。高鐵以令人贊嘆的正點(diǎn)率，高效的發(fā)車頻率，讓距離不再遙遠(yuǎn)。

 

　　高鐵飛馳、不墜青云之志；四通八達(dá)的線路，串起一個個城市，從上海到杭州、再到黃山、長三角的城市群在這一列列的“復(fù)興號”動車的飛馳下，距離拉得越來越近，2024年的長三角經(jīng)濟(jì)取得了長足進(jìn)步。其中，上海、安徽GDP均跨上5萬億元臺階，同比分別增長5.0%和5.8%；江蘇GDP達(dá)13.7萬億元，增長5.8%，增量全國第一；浙江經(jīng)濟(jì)總量突破9萬億元大關(guān)，增長5.5%。

 

　　與此同時，長三角高鐵里程方面，12月26日隨著滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里。除舟山外的所有地級市實(shí)現(xiàn)“市市通動車”，動車組實(shí)現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，不由得不讓人感嘆，長三角無論是經(jīng)濟(jì)、文化、交通都走在了全國的前列，長三角的全方位發(fā)展將會為全國城市的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

 

　　服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會，緊推一體化進(jìn)程。隨著滬蘇湖高鐵的開通，軌道上的長三角路網(wǎng)再次加密，新調(diào)圖后，新增一條環(huán)線高鐵、優(yōu)化一條環(huán)線高鐵線路，長三角開通了共計(jì)四條環(huán)線高鐵、“一大兩中一小”，四環(huán)聯(lián)運(yùn)的環(huán)線路網(wǎng)格局。大小環(huán)線高鐵的運(yùn)行，將長三角滬寧合杭四大城市以及上海虹橋、南京南、合肥南、杭州東四大樞紐，聯(lián)絡(luò)長三角其他的歷史名城，在經(jīng)濟(jì)、文化的交流變得更加順暢，形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互動，促進(jìn)人才、科技和資金方面的互聯(lián)互通。通過環(huán)線實(shí)現(xiàn)短時間內(nèi)，多城市的旅游、商貿(mào)往來，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、人才政策和創(chuàng)新支持實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，長三角的自生動力因此而生生不息，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展愈加良性化。

 

　　鋪就一條條康莊大道，攜來一列列高鐵星夜飛馳，世界潮流浩浩蕩蕩，長三角作為世界知名的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，走向一體化的進(jìn)程早已不可阻擋，代表中國引領(lǐng)新一代技術(shù)變革，已成為這個區(qū)域的最大可能，以交通強(qiáng)國強(qiáng)區(qū)域，鐵路不忘初心方得始終。(陳震離)