11月12日，一個平平常常的下午，天空被一層厚重的云層覆蓋。新豐一場東部正線防護(hù)網(wǎng)外，一個看似寧靜的鄉(xiāng)間小道，卻有一群身著防護(hù)反光馬甲的人正在召開施工點前會，他們就是西安電務(wù)段新豐電務(wù)車間一場信號工區(qū)的信號工。

 

　　“今天下午配合工務(wù)更換119#道岔南股尖軌、南股岔后兩根引軌，南股岔后有一組膠粘絕緣上道前已經(jīng)測過了，軌道電路組攜帶絕緣在線測試儀，上道后對膠粘絕緣進(jìn)行在線測試，并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、拍照，給點后與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)兩橫一縱回流線分路狀態(tài)，確認(rèn)分路后才能進(jìn)行作業(yè)。岔后有4根0.9米兩根1.2米的跳線需要打掉并進(jìn)行更換，鋼軌換完后進(jìn)行綁扎。道岔組在給點后及時拆除相關(guān)道岔桿件，安裝時注意安裝裝置絕緣內(nèi)外順序......防護(hù)員注意給點后包西線（北鄰線）車比較多，做好人身安全防護(hù)，作業(yè)過程中注意挖機動態(tài)......”本次施工負(fù)責(zé)人新豐電務(wù)車間副主任李明利用點前會，明確人員分工和各小組工作量，再次強調(diào)施工作業(yè)安全制度落實。

 

　　隨著隨著施工命令從對講機中傳出，換軌工作正式正式拉開序幕。“柳華強，確認(rèn)岔后回流線，站調(diào)樓（駐站聯(lián)絡(luò)員）區(qū)段紅了給室外說一聲。”新豐電務(wù)車間副主任李明一邊檢查岔前回流線搭設(shè)情況，一邊用對講機喊道。

 

　　“111DG、119DG紅了。”隨著岔前軌道電路回流線分路完畢，所有人都忙碌了起來。打線的打線，拆桿件的拆桿件，所有的作業(yè)都在有條不紊的進(jìn)行著。軌道電路組組長柳華強帶領(lǐng)瞿超凡開始對各部跳線進(jìn)行拆除。道岔組組長孫輝和業(yè)務(wù)骨干盛路路開始對道岔各部桿件進(jìn)行拆除，他們像螺絲釘一樣，穩(wěn)穩(wěn)地固定在各自的崗位上。他們手中拿著各式的工具在鋼軌間穿梭，每一個動作都顯得那般從容不迫。

 

　　經(jīng)過一番緊張而有序的施工，新的尖軌和引軌終于安裝到位。“站調(diào)樓，通知工務(wù)撤回流。微機監(jiān)測核對軌道電路前后電壓。”新豐電務(wù)車間副主任李明一邊檢查各部跳線安裝牢固程度一邊喊道。

 

　　“軌道電路電壓前后一致。”對講機中傳出微機監(jiān)測調(diào)看人員的聲音。

 

　　隨著軌道電路電壓的恢復(fù)，道岔組在安裝完道岔各部連接桿件后也開始了對道岔密貼、壓力、缺口的調(diào)整。他們分工明確，以豐富的經(jīng)驗和熟練的手法，很快便將道岔調(diào)試完畢。

 

　　“站調(diào)樓，道岔轉(zhuǎn)個來回表示良好到點銷記。”新豐電務(wù)車間副主任李明在核對完軌面電壓再次檢查完軌道電路連接線綁扎和道岔各部螺絲緊固情況后，拿起對講機對駐站聯(lián)絡(luò)員說道。

 

　　隨著施工接近尾聲，天色已經(jīng)被染成墨色，不知不覺間幾滴雨珠從帽檐滑落，先是零星的幾滴，繼而連成了線，漸漸地布滿整個夜空。

 

　　配合工務(wù)換軌的施工結(jié)束了，但是作為電務(wù)人的工作并沒有結(jié)束，他們還要在長長的鐵道邊、在茫茫夜色里、在密密麻麻的雨滴中默默堅守。他們要等大列火車壓完道后，要點“五分鐘”檢查道岔缺口和測試分路殘壓合格后才能離開。這樣的堅守對于他們來說已經(jīng)習(xí)以為常。他們以此為底色繪制著自己的 “鐵路人生”。（劉升飛）