截至7月31日，“熱”力十足的鐵路暑運迎來“中場休息”。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,長三角鐵路31天來累計發(fā)送旅客近8550萬人次，占全國鐵路暑運旅客發(fā)送量的五分之一，較去年同期多發(fā)送旅客近440萬人次，同比增幅超5%。這一數(shù)據(jù)不僅展示了長三角地區(qū)在我國交通網(wǎng)絡(luò)中的重要地位，更折射出我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展和社會經(jīng)濟的蓬勃活力。

 

　　以“超級環(huán)線”帶動經(jīng)濟復(fù)興。作為首條跨越長三角三省一市的環(huán)形高鐵列車，“超級環(huán)線”把上海、南京、合肥、杭州4座長三角中心、副中心城市串聯(lián)的同時，也將長三角區(qū)域內(nèi)較為偏遠的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的人員流動更為緊密便捷。沿線豐富的紅色旅游資源、名山名水能較好滿足人民群眾文旅生活，也為環(huán)線帶來了豐富的客源，7月1日暑運以來，日均有約4000名旅客在沿線各站搭乘“超級環(huán)線”出行。依托“超級環(huán)線”，長三角鐵路為區(qū)域間的交流合作提供了有力的基礎(chǔ)，同時也為長三角地區(qū)的經(jīng)濟融合和一體化提供了重要支持。

 

　　以“中國速度”賦能強大運力。近年來，隨著城市現(xiàn)代化的加速推進，旅客發(fā)送量久居高位，長三角鐵路為了保障旅客“有車可坐”，持續(xù)擴大鐵路投資建設(shè)，5年來長三角地區(qū)高鐵運營里程增加了71%，2023年底達到7100公里。杭黃高鐵、滬蘇通鐵路、衢九鐵路、池黃高鐵、杭紹臺高鐵等新線交織成網(wǎng)，長三角地區(qū)大部分城市間的鐵路出行已經(jīng)實現(xiàn)了1、2、3小時通達圈。依托大數(shù)據(jù)分析客流通勤數(shù)據(jù)，長三角鐵路通過優(yōu)化列車開行方案、及時進行列車調(diào)圖,發(fā)揮高鐵“組網(wǎng)”優(yōu)勢，暑運上半程累計增開旅客列車2431列，安排動車組列車重聯(lián)8293列，加掛車輛2602輛，保障了應(yīng)對旅客高峰出行的強大運輸能力。

 

　　以“中國溫度”擦亮“高鐵名片”。暑運期間，持續(xù)高溫難免影響旅客心情，長三角鐵路精細化服務(wù)實踐標準，通過持續(xù)優(yōu)化12306線上購票通道和在車站售票處設(shè)置“消暑涼茶”攤位等舉措提升旅客購票體驗；同時從增設(shè)母嬰室、旅客書屋、殘疾人通道等環(huán)節(jié)入手，打造溫馨的候車、乘車環(huán)境，在高鐵上，旅客“足不出座”即可享受互聯(lián)網(wǎng)訂餐、實時天氣推送等便捷服務(wù)……這一系列舉措的升級不但讓旅客感受到細致入微的“中國溫度”，更體現(xiàn)了長三角鐵路以“走心”“和”“貼心”擦亮高鐵名片的新理念。

 

　　成績雖佳，志當(dāng)高遠。暑運攻堅戰(zhàn)還沒有結(jié)束，長三角鐵路必將繼續(xù)發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，為推動長三角一體化發(fā)展、實現(xiàn)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的目標作出更大貢獻。

 

　　（作者：王槺）