4月8日，載著3691噸煤炭的82231次列車從靖邊東站開出，駛向襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路自開通運(yùn)營(yíng)以來運(yùn)量累計(jì)突破3億噸大關(guān)。——《人民鐵道》

 

　　浩吉鐵路是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道，國(guó)家一級(jí)電氣化重載鐵路，全長(zhǎng)1813.5千米，是世界上一次性建成并開通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的鐵路，也是國(guó)家“北煤南運(yùn)”最長(zhǎng)的煤運(yùn)運(yùn)輸戰(zhàn)略大通道。浩吉鐵路自2019年9月28日開通運(yùn)營(yíng)以來，距今已有4年，平均每年的運(yùn)輸量接近1億噸左右。充分體現(xiàn)出了浩吉鐵路“北煤南運(yùn)”的價(jià)值，對(duì)于加速西部的大開發(fā)，保障華中地區(qū)煤炭供應(yīng)作出了積極貢獻(xiàn)。過去需要一個(gè)多月輾轉(zhuǎn)才能到達(dá)的煤炭，現(xiàn)在由浩吉鐵路最快一天之內(nèi)就可以到達(dá)華中地區(qū)，有效緩解了我國(guó)能源分布不均的局面。

 

　　浩吉鐵路也不僅僅是運(yùn)煤專列，為了帶動(dòng)沿線地區(qū)資源開發(fā)，拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度，浩吉鐵路積極調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略定位，按照“通道為基、煤炭為本、拓展物流、綜合發(fā)展”的發(fā)展思路。以煤炭運(yùn)輸為基礎(chǔ)市場(chǎng)，以其他大宗貨物運(yùn)輸為拓展市場(chǎng)，以信息服務(wù)為增值市場(chǎng)，打造多品類貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)，整合通道內(nèi)的物流資源，降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)水平，推動(dòng)浩吉鐵路物流業(yè)務(wù)信息化、系統(tǒng)化、現(xiàn)代化發(fā)展。

 

　　未來，隨著物流體系的完善，浩吉鐵路有望成為一條綜合性的貨運(yùn)專線，北方的煤炭選擇浩吉鐵路南下，南方的大宗商品順著浩吉鐵路北上，以及沿線各站的貨物運(yùn)輸也加入進(jìn)來，形成一派繁忙的景象。

 

　　以往的“北煤南運(yùn)”采用的是“海進(jìn)江”的方式，北方的煤炭通過大秦線、朔黃線等“西煤東運(yùn)”通道在秦皇島、黃驊等港口下水，沿著海岸線南下到長(zhǎng)江出�？冢�再溯流而上抵達(dá)長(zhǎng)江水道各江港碼頭，因此才需要一個(gè)多月的輾轉(zhuǎn)才能到達(dá)目的地�，F(xiàn)在可以通過浩吉鐵路直接送達(dá)，在時(shí)速180公里的情況下往往一天就能到達(dá)。

 

　　不過好浩吉鐵路的運(yùn)力目前還未完全充分釋放，一是取決于上游煤炭的供給，二是取決于下游各大發(fā)電廠、煉鋼廠和儲(chǔ)運(yùn)基地的消化。因此浩吉鐵路才有綜合發(fā)展的思路，目的就是釋放更大的運(yùn)輸潛能，服務(wù)于更多的沿線企業(yè)，目前好浩吉路已實(shí)現(xiàn)與既有鐵路網(wǎng)干線接軌11處，建成開通專用鐵路和專用線18條，貨場(chǎng)10站，加速推動(dòng)浩吉鐵路由線變網(wǎng)戰(zhàn)略藍(lán)圖逐步成為現(xiàn)實(shí)。(張路)