央廣網(wǎng)邵陽(yáng)3月22日消息（記者歐峰 實(shí)習(xí)生熊可怡 通訊員趙宇峰 張平華） 3月22日上午，隨著一聲汽笛的轟鳴，湖南省邵陽(yáng)市邵東鐵路貨場(chǎng)投運(yùn)后迎來(lái)的首列集裝箱專(zhuān)列，標(biāo)志著邵東鐵路貨場(chǎng)集裝箱業(yè)務(wù)正式運(yùn)營(yíng)，在助力邵東市開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)上邁出了重要一步。

 

　　優(yōu)化服務(wù)、為企業(yè)營(yíng)造便捷高效的商業(yè)環(huán)境，共同促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。國(guó)家國(guó)務(wù)院在《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》中，力求到2025年基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸大宗貨物的比例力爭(zhēng)達(dá)到80%；在這個(gè)目標(biāo)的要求下，鐵路推進(jìn)與企業(yè)、海關(guān)、港口等部門(mén)建立健全合作機(jī)制，合力推進(jìn)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口功能延伸，共促外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　自2019年9月18日，國(guó)家發(fā)改委等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā) 《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》中要求，到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線力爭(zhēng)接入比例均達(dá)到85%，長(zhǎng)江干線主要港口全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。而邵東素有“商貿(mào)之城”“百工之鄉(xiāng)”“民營(yíng)之都”的美譽(yù)，邵東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得益于日益發(fā)達(dá)的物流。物流、寄遞行業(yè)一頭連接生產(chǎn)商，一頭連接消費(fèi)者，是商品流通的橋梁和紐帶，是全社會(huì)，特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展助推器。截至2022年7月13日，我國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的鐵路專(zhuān)用線有8404條，而鐵路專(zhuān)用線是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題的重要設(shè)施，對(duì)于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率、提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益具有重要作用。

 

　　發(fā)揮鐵路交通體系的示范作用，開(kāi)辟海鐵聯(lián)運(yùn)新渠道。加快最后一步鐵路建設(shè)、便利鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸。短距離貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴，如上所述，鐵路運(yùn)輸更加適合中遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，并且鐵路運(yùn)輸?shù)某杀静粌H在貨物的運(yùn)輸費(fèi)用上，也包括貨物運(yùn)輸起止點(diǎn)的接駁費(fèi)用。鐵路、水路運(yùn)輸在接卸、保管能力上與公路運(yùn)輸?shù)牟罹鄷?huì)長(zhǎng)期存在，中短途貨運(yùn)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)公路運(yùn)輸仍將是交通運(yùn)輸體系的主流。（陳震離）