那些沒(méi)有走過(guò)的路，那些沒(méi)有開(kāi)墾過(guò)的荒地，只要是人民的需要，就是鐵路修建的方向。和若鐵路便是為民造福的一大實(shí)例，這條鐵路長(zhǎng)達(dá)825公里，作為讓世界首條環(huán)沙漠路線成為閉環(huán)的最后一個(gè)接力棒，它不僅極大增進(jìn)了少數(shù)民族的民生福祉，更讓我們?cè)僖淮我?jiàn)識(shí)到了中國(guó)基建工程的偉大！ 我們祖國(guó)的基建工人一路吃“沙飯”、吹“沙風(fēng)”、蓋“沙被”，時(shí)刻面臨著沙塵暴的威脅，但是他們不畏艱險(xiǎn)。為了抵御沙塵暴，他們把自己系在鐵軌上，待沙塵暴走后，拍掉滿身的沙土，便繼續(xù)投入建設(shè)任務(wù)。基建工人不僅要受到外在生存環(huán)境的挑戰(zhàn)，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境對(duì)他們來(lái)說(shuō)更是一大難題，在沙漠上修鐵路，就像在面粉上蓋房子，沙塵暴時(shí)刻都會(huì)掩埋我們的鐵路，但是這并沒(méi)有難住我們的基建狂魔們。

    他們一邊種樹(shù)，一邊修路，建設(shè)過(guò)沙橋50公里，扎草方格5000萬(wàn)平方米，種胡楊樹(shù)等等1300萬(wàn)株，完美克服了這一難題。國(guó)家沒(méi)有因?yàn)榻ㄔO(shè)困難，花費(fèi)巨大，就舍棄任何一個(gè)民眾，“不落下任何一個(gè)地方，不讓任何一個(gè)人掉隊(duì)！”是我們國(guó)家一直以來(lái)的原則。 和若鐵路，是一條發(fā)展之路。南疆地區(qū)地大物博，礦產(chǎn)資源極其豐富，旅游資源也深得人們的喜愛(ài)，但當(dāng)?shù)剡\(yùn)力不足，運(yùn)輸更是單一，這極大地限制了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。而和若鐵路的開(kāi)通，則有效地改善了當(dāng)?shù)亟煌ǖ倪\(yùn)輸條件，促進(jìn)了南疆地區(qū)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品的輸出、旅游業(yè)的發(fā)展，并且還形成了西部地區(qū)絲綢之路上對(duì)外開(kāi)放的又一條陸路大通道，利用通道優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟國(guó)際化市場(chǎng)，不僅可以加快南疆地區(qū)和田、喀什、若羌等城市對(duì)外開(kāi)放發(fā)展的步伐，也為我國(guó)西部地區(qū)快速走進(jìn)國(guó)際化開(kāi)辟了一條運(yùn)輸近路，這有力地推動(dòng)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。 交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。和若鐵路的開(kāi)通，在便民生、促發(fā)展的同時(shí)，還拉近了南疆與全國(guó)各地的距離，帶動(dòng)了沿線少數(shù)民族與全國(guó)人民的大融合，這對(duì)維護(hù)民族的團(tuán)結(jié)起到了重大作用。和若鐵路已開(kāi)通，相信在未來(lái)，定能為沿線居民帶來(lái)福祉，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)能，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦。（唐逸峰）