近日，金建鐵路首座隧道——梓溪塢1號隧道順利貫通，標(biāo)志著該鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。金建鐵路正線隧道共22座，全長約21.5公里，其中雙線隧道14座共約20.3公里；單線隧道8座約1.2公里，隧道約占線路總長的32.3%。(長三角鐵路)

 

　　金建鐵路全長 64.51 公里，是設(shè)計時速為 250 公里的雙線鐵路。線路自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等 4 座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

 

　　回顧蘭溪鐵路發(fā)展，鐵路曾是蘭溪的重要組成部分。在過去的年代里，金千鐵路，原稱金嶺鐵路是浙江最早開通的一批鐵路線路，全長達(dá)到了79公里，總共設(shè)置了13站，分別建于1930-1932年、1956-1957年。隨著2009年5月12日起，開行了半個世紀(jì)的金千小票車停止運(yùn)營，至此，蘭溪至千島湖南站區(qū)間將不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。現(xiàn)在的金千線被沿途的居民戲稱為農(nóng)夫山泉專用線，有且只有一條鐵路線路的蘭溪，一對特快列車T7785/7786，往返于蘭溪和杭州之間，還有著哐哐當(dāng)當(dāng)不間斷開行的鐵路貨車。隨著老舊的軌道、綠皮火車、小小的車站、銹跡斑斑的道口、小小的站牌、火車開動發(fā)出的鳴笛和哐哐當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇�，人們來到蘭溪站，依舊能聽見、看見這些景色，火車站帶著蘭溪以及沿線的百姓一段難以淡忘抹滅的時光。

 

　　而如今，這一刻隨著2020年6月3日金建鐵路的開工建設(shè)隨之改變，蘭溪鐵路會迎來一個新的發(fā)展階段，新的機(jī)遇將至。

 

　　構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，聯(lián)動多個經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。隨著杭黃鐵路的開通，蘭溪人有了更多的選擇，從建德出發(fā)到杭州，或者乘著杭黃高鐵到達(dá)黃山、婺源等地方旅游，但蘭溪人們更希望的是，能擁有自己的高鐵。在杭黃高鐵開工建設(shè)的同時，浙江省政府公布鐵路建設(shè)“八八計劃”，其中便有金華—建德的金建鐵路，將向北連接杭黃高鐵，向南連接滬昆高鐵、金溫高鐵，蘭溪將成為浙江省構(gòu)建“五縱五橫”高鐵通道和“高鐵一小時圈”的重要組成部分。金建鐵路作為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，將浙江多個經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，不斷強(qiáng)優(yōu)勢、補(bǔ)短板，加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局提供重要支撐，持續(xù)推進(jìn)周邊縣市走上融合、發(fā)揮各自的城市特點(diǎn)和優(yōu)勢，功能互補(bǔ)相互依靠、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性競爭，以城市為首要發(fā)展舞臺。

 

　　時間是最好的見證人，未來蘭溪東站將作為新的高鐵車站登上舞臺，讓蘭溪人感受到更加便利的交通，與那個留在記憶里的小站與綠皮車，從容地?fù)]手作別。（文/陳震離）