和若鐵路為新疆注入無限希望和活力
時(shí)間:2022-09-09 23:21 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
圍繞沙漠建設(shè)一條鐵路,而且還是世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠,這聽起來好像“異想天開”了?晌覈(guó)“基建狂魔”的稱號(hào)可是名副其實(shí)的,不僅敢建,而且還把它建成。這,就是歷時(shí)12年規(guī)劃建設(shè)的和若鐵路,今年6月16日通車,成為世界首條沙漠環(huán)形鐵路。
和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣,從和田一路向東穿越沙海,延伸至若羌縣,全長(zhǎng)825公里。和若鐵路與現(xiàn)有的格庫鐵路、南疆鐵路,共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路,“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。這使新疆南部地區(qū)與中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸距離較既有鐵路通道縮短1000余公里。
和若鐵路是一條綠色環(huán)保之路。和若鐵路四分之三的路段穿越流動(dòng)性沙漠,是一條“含沙量”過高的鐵路。在開工前,鐵路設(shè)計(jì)者就提出“沙漠修鐵路,治沙要先行”的建設(shè)理念,并創(chuàng)新采用工程防沙和植物防沙相結(jié)合的治沙模式,開創(chuàng)了風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的先河。和若鐵路沿線鋪設(shè)了近5000萬平方米的草方格,種植了近1300萬株梭梭樹、紅柳、沙棘等綠植,還應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng),共計(jì)打井131口,覆蓋面積達(dá)11.35萬畝,在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障。
和若鐵路是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。和若鐵路的建成通車結(jié)束了多地不通火車的歷史,極大改善南疆的交通運(yùn)輸條件。新疆面積遼闊,旅游資源豐富、民俗風(fēng)情濃郁。旅游方面,和若鐵路串起沿線美景,為廣大旅客開啟“說走就走的旅行”提供了便利,進(jìn)一步釋放沿線發(fā)展?jié)摿。資源方面,當(dāng)?shù)氐暮颂摇⒚禾康蓉浳锔涌焖俑咝У剡\(yùn)往國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市,云南和貴州等地的化肥、廣東的瓷磚建材、東北地區(qū)的大米等群眾生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)進(jìn)來。和若鐵路對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興具有積極意義,成了名副其實(shí)的“致富線”。
和若鐵路是一條便民利民之路。這條鐵路完成了新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要拼圖,極大便利沿線各族群眾出行和貨物運(yùn)輸,為南疆人民美好出行架起通向幸福的“快車道”。有了和若鐵路,南疆人民出疆不再繞道吐魯番,可通過若羌經(jīng)青海直達(dá)內(nèi)地,出疆路程將縮短1000多公里,便利了當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂,極大地節(jié)約了時(shí)間成本。圍繞沿線鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)需求,鐵路部門還為沿線生產(chǎn)加工企業(yè)提供“一企一案”精準(zhǔn)服務(wù),全力滿足沿線企業(yè)運(yùn)輸需求。沿線人民的出行、就業(yè)、貿(mào)易等需求都得到了極大的滿足,極大增強(qiáng)人民群眾的幸福感。
“交通強(qiáng)國(guó),鐵路先行”,人民的需求就是鐵路建設(shè)的動(dòng)力,無論遇到多少艱難險(xiǎn)阻,中國(guó)鐵路總會(huì)逢山開山,遇水搭橋。未來,我們期待中國(guó)鐵路給人民群眾帶來更多獲得感和幸福感。(蘇梓鐸)
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