難度頗高的珠江口隧道
時(shí)間：2022-07-21 23:48 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
目前，又一項(xiàng)超級(jí)工程在珠江入海口地進(jìn)行著，那便是深江鐵路珠江口隧道。等這一大工程完工深江鐵路建成通車后深圳廣州將實(shí)現(xiàn)三十分鐘高鐵互聯(lián)互通。
建設(shè)深江鐵路面臨著三大難關(guān)分別是超高水壓，超長(zhǎng)距離和復(fù)雜地質(zhì)。
據(jù)了解深江鐵路珠江口隧道是我國(guó)目前最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，也是深江鐵路全線控制性工程中建設(shè)難度最大的部分。而深江鐵路全程長(zhǎng)116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)5個(gè)地市，為全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄，水文、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，最大水壓1.06兆帕，強(qiáng)度超過(guò)10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為世界之最。
珠江口隧道工程全長(zhǎng)13.69公里呈“V”字形，該路含礦山法隧道5490米，盾構(gòu)法隧道2930米，明挖隧道755米，斜井1160米。其中強(qiáng)大的水壓要求盾構(gòu)機(jī)在密封性上做到 。并且深江鐵路珠江口隧道沿線還存在液化砂層區(qū)、軟硬不均段、近距離側(cè)穿鳧洲大橋、破碎帶等復(fù)合地質(zhì)難題，長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)極度考驗(yàn)刀盤(pán)的強(qiáng)度和耐磨性。據(jù) 報(bào)道已完成27.3%的施工任務(wù)。目前，“大灣區(qū)號(hào)”以每天 12-16米 的行進(jìn)速度向前推進(jìn)，最大掘進(jìn)速度達(dá)50毫米/分鐘，日最快進(jìn)度達(dá)到 24 米。隧道建成后，從南沙到達(dá)東莞只需 4 分鐘車程。
珠江口隧道和深江鐵路等項(xiàng)目完成之后，珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)將因?yàn)樗鼈冊(cè)俅潍@得飛躍，也體現(xiàn)出了中國(guó)目前實(shí)力的發(fā)展，身為全球首條高鐵跨海隧道，深江鐵路的建設(shè)難度相當(dāng)之高，而現(xiàn)在中國(guó)卻擁有足夠的技術(shù)和實(shí)力完成這一工程，彰顯了我國(guó)強(qiáng)勁的綜合國(guó)力。（王茗馨）
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線：http://sanmuled.cn/
川北在線-川北全搜索版權(quán)與免責(zé)聲明
①凡注明"來(lái)源：XXX(非在線)"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，本網(wǎng)不承擔(dān)此類稿件侵權(quán)行為的連帶責(zé)任。
②本站所載之信息僅為網(wǎng)民提供參考之用，不構(gòu)成任何投資建議，文章觀點(diǎn)不代表本站立場(chǎng)，其真實(shí)性由作者或稿源方負(fù)責(zé)，本站信息接受廣大網(wǎng)民的監(jiān)督、投訴、批評(píng)。
③本站轉(zhuǎn)載純粹出于為網(wǎng)民傳遞更多信息之目的，本站不原創(chuàng)、不存儲(chǔ)視頻，所有視頻均分享自其他視頻分享網(wǎng)站，如涉及到您的版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與本網(wǎng)聯(lián)系，我站將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。
