四年之癢 常益高鐵夢(mèng)終將釋懷
時(shí)間：2018-06-06 17:24 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
定了！常益長(zhǎng)高鐵線路站點(diǎn)全公布，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)全省14市州全部通高鐵的目標(biāo)，長(zhǎng)沙到常德預(yù)計(jì)只需要半小時(shí)。（湖南日?qǐng)?bào)6月6日）
2017年9月21日，開通的石長(zhǎng)動(dòng)車，雖體現(xiàn)不了速度優(yōu)勢(shì)，但石長(zhǎng)動(dòng)車舒適實(shí)惠，公交化運(yùn)行，是長(zhǎng)沙-益陽，長(zhǎng)沙-常德出行 。雖然乘坐動(dòng)車在時(shí)間上跟開車和大巴差不多，但車票只要53元，比坐順風(fēng)車和大巴車都便宜，而且動(dòng)車很寬敞，座位舒適，還可以充電。石長(zhǎng)動(dòng)車在長(zhǎng)沙站與長(zhǎng)株潭城際、地鐵接駁，乘車也非常方便。而最大的優(yōu)勢(shì)是不堵車，逢年過年再也不用擔(dān)心堵在高速上了。
雖然動(dòng)車千好萬便，但還是運(yùn)行在既有鐵路上，受限于線路條件，速度止步于160km/h。常益人民對(duì)高速鐵路翹首以盼。
作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，常益長(zhǎng)高速鐵路是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分，將與渝黔、黔張常、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運(yùn)大通道，貫通海峽西岸、長(zhǎng)株潭、成渝等城市群。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)全省14個(gè)市州全部通高鐵的目標(biāo)，長(zhǎng)沙到常德預(yù)計(jì)只需要半小時(shí)。
常益長(zhǎng)高鐵位于湖南省西北部，處在長(zhǎng)沙—益陽—常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi)。常益長(zhǎng)高鐵工程鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，雙線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，正線采用無砟軌道，聯(lián)絡(luò)線采用有砟軌道，工程建設(shè)工期為4年。
目前常益長(zhǎng)高鐵全線5座車站的選址已基本確定，但車站站房建筑、站臺(tái)規(guī)模等正在設(shè)計(jì)中。自西北向東南依次設(shè)常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉(xiāng)西站和長(zhǎng)沙西站，全線平均站間距39.329公里。
中央明確了湖南“一帶一路”全新定位，湖南是“東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長(zhǎng)江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部”。今天，京廣、滬昆高鐵在湘握手，使湖南與“長(zhǎng)三角”和“珠三角”經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益頻繁，湖南在“一帶一路”戰(zhàn)略定位中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)已經(jīng)全面形成。
因勢(shì)而謀、應(yīng)時(shí)而動(dòng)，在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，湖南憑著良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)已經(jīng)搶得先機(jī)!（姚洪）
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