監(jiān)控高鐵設備的“千里眼”
時間：2016-12-07 16:17 來源：川北在線 責任編輯：青青
道岔作為機車轉換線路的重要設備，受多重因素影響，其機械性能會隨著溫度、濕度的變化而動態(tài)變化，毫米的誤差都會造成列車停車，因此，對高鐵道岔檢修標準要求更高。
寶雞電務段一直遵循“行車不施工，施工不行車”的高鐵信號設備維護原則，室外信號設備的實時動態(tài)只能在夜間天窗時間檢測，受光線影響，高鐵道岔缺口變化檢查難度較大，有些細微的變化很難發(fā)現(xiàn)。這個段為寶雞南電務車間管轄的所有高鐵道岔裝上缺口視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就相當于給高鐵道岔裝上“千里眼”。
“千里眼”的核心部件，埋伏在室外道岔箱盒的狹小空隙之中，它有“像素高、成像快、取樣精”三大優(yōu)點，每隔兩分鐘會對準道岔缺口自動拍照一次，并將圖片發(fā)送回監(jiān)測機，通過利用圖像分析處理技術，將圖像分析、計算、處理，進而得出室外道岔缺口數(shù)值，就如同“千里眼”一樣，時刻關注著室外道岔缺口的變化。如果道岔缺口發(fā)生位移，“千里眼”就會及時發(fā)現(xiàn)，并提示報警，以便于電務職工及時處理，保證高鐵運行安全。
“千里眼”除了能監(jiān)控道岔缺口狀態(tài)外，還能感受道岔機內(nèi)濕度，如果道岔機內(nèi)潮濕結晶，就會附著在機內(nèi)接點上，影響道岔轉換，“千里眼”裝置中的濕度傳感器能感應到濕度的變化，如有道岔機內(nèi)結晶或者潮氣過大，會給出相應的報警信息，電務職工根據(jù)數(shù)據(jù)分析，做出判斷處理方案，利用天窗進行處理，從而保證高鐵道岔的運轉正常。
“給高鐵道岔裝上這個“千里眼”后，我們職工能夠通過微機監(jiān)測遠程監(jiān)控道岔缺口的狀態(tài)，大大縮減了信號設備的檢修量，提高了作業(yè)效率，最關鍵的是能夠準確發(fā)現(xiàn)道岔故障點，為及時查找道岔隱患帶來很大便捷，使道岔故障率明顯降低，今年以來，我車間無一件因道岔缺口變化造成故障影響行車的事件發(fā)生。”寶雞南電務車間主任符偉欣慰的說道。（李美納）
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