當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日晚，巴西沙佩科恩斯足球俱樂部的包機(jī)在哥倫比亞安蒂奧基亞省省會(huì)麥德林市國際機(jī)場(chǎng)附近失事，截至目前造成71人遇難，僅6人幸存。 曝光的機(jī)長與麥德林機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)的對(duì)話錄音顯示，就在墜毀前數(shù)分鐘，飛機(jī)沒有電力、燃料用盡，機(jī)長急切請(qǐng)求允許降落。

 

　　面對(duì)這起空難事故，對(duì)遇難者表示深深的哀悼。當(dāng)然，這起空難事情所有的善后工作正在積極地處理當(dāng)中，這起發(fā)生的空難事故原因也在緊張地調(diào)查之中，無論是飛機(jī)沒有電力也好，還是燃料用盡也罷，甚至還有著其它特殊的原因，有關(guān)部門遲早會(huì)公布事實(shí)真相，給遇難者家屬以及社會(huì)一個(gè)圓滿的交代。

 

　　當(dāng)然，在這起空難事故當(dāng)中，還有6人幸存，他們能夠在危險(xiǎn)的事情下，遇事不亂，往往一個(gè)安全保護(hù)動(dòng)作，就可以挽救一個(gè)生命，這不是一個(gè)奇跡，而是嚴(yán)格遵循安全程序，才有機(jī)會(huì)生存下來的重要原因。還是讓我們一起去了解空難幸存者生還的主要原因。一名生還者、玻利維亞籍飛行技師埃爾溫·圖米里告訴一家哥倫比亞電臺(tái)，他之所以僥幸存活，是因?yàn)閲?yán)格遵循安全程序，而其他人都嚇壞了。比如：“不少人從座位上起身，大喊大叫。”圖米里說：“我把行李置于雙腿間，并采取了推薦的胎兒姿勢(shì)。”他在事故中只受了擦傷，傷勢(shì)不重。在飛機(jī)失事區(qū)域種植草莓的南希·穆尼奧斯說，飛機(jī)從“我家上空飛過，但沒有噪音”，“引擎一定沒在工作”。這就是一個(gè)安全細(xì)節(jié)，這就是一個(gè)安全養(yǎng)成的習(xí)慣，才有了幸存者存活的關(guān)鍵。

 

　　或許有人不相信，在危難時(shí)刻，一個(gè)動(dòng)作就可以挽救生命嗎？從上述新聞中空難事故中來看，空難幸存者生還就是因?yàn)橐粋�(gè)動(dòng)作：嚴(yán)格遵循安全程序，采取了推薦的胎兒姿勢(shì)，從而避免了身體所受到任何沖撞和傷害，才導(dǎo)致生還的主要原因。從此事展開來說，在危難時(shí)刻，往往一個(gè)動(dòng)作、一個(gè)細(xì)節(jié)、一個(gè)行為規(guī)范，就可以避免更大的傷害。比如：當(dāng)發(fā)生地震的時(shí)候，躲在桌子底下，或頭部頂著軟物體彎腰行走；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用濕毛巾捂嘴逃離火海；開汽車時(shí)，正、副駕駛上系上安全帶；進(jìn)入施工地戴上安全帽等等，一切按照規(guī)定制度來，一切安全程序操作，就會(huì)避免意想不到的意外安全事故發(fā)生。

 

　　多一份安全意識(shí)，就會(huì)多一份安全保障；多一份操作安全規(guī)程，就會(huì)減少一份安全風(fēng)險(xiǎn)。從空難幸存者生還只因一個(gè)動(dòng)作再次提醒我們，在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，時(shí)刻要有這自我的安全意識(shí)、安全防范，當(dāng)不安全感威脅到我們生命的時(shí)候，立即按照遵循安全程序，或許能夠避免意外傷害事故發(fā)生，在危難時(shí)刻能夠自保那就是與嚴(yán)格遵循安全程序有關(guān)的重要一環(huán)。（周運(yùn)華）