從中美高鐵合作看如何 “走出去”
時間：2015-10-27 13:39 來源：川北在線 責任編輯：青青
九、十月的日子里，全球華人共同紀念抗戰(zhàn)，千家萬戶迎中秋慶國慶。此間，國家主席 對美國進行了首次國事訪問，為兩國乃至世界謀求共榮繁榮的發(fā)展大計。而在此之中，有一連串的大事件不得不讓人注目——先是“中車在美建廠”，然后“中美合資共建高鐵”，最后習奧會確立此項目落地實施。這對于中國鐵路運輸業(yè)來說，可謂具有里程碑式的意義。
9月3日，中車在美投資建廠并舉行奠基儀式。緊接著，9月17日中央財辦副主任舒國增在新聞發(fā)布會上宣布：中美將成立高速鐵路項目合資公司，建設并經(jīng)營美國西部加利福尼亞州洛杉磯到內(nèi)華達州拉斯維加斯全程370公里的高速鐵路，并于明年9月底開工，2019年開通運行。該項目是中國在美國 系統(tǒng)性合作的高鐵項目，是中美經(jīng)貿(mào)合作的重大基建項目之一，對中國鐵路“走出去”具有特殊意義。這次中美合作不僅為國事訪問開了路、提升了中華大國形象和民族自豪感，同時了進一步確立了中國高鐵的全球品牌實力和行業(yè)地位。
此前，中國在與印度、泰國等國家高鐵項目洽談未能達成一致，當時面臨日本“新干線”的強力競爭敗下陣來。那么為何此次卻能完勝日本贏得的中美高鐵合作訂單，以強強聯(lián)手的形式走出國門？筆者認為有以下幾點原因：
1.長年經(jīng)驗累積且不斷創(chuàng)新突破。
中國高鐵經(jīng)過十多年堅持不懈的努力，尤其是在近萬公里高鐵里程的精心運營中經(jīng)驗的不斷積累以及技術的不斷創(chuàng)新后的層層沉淀，實力 ，在成本、資金以及技術方面具有相當大優(yōu)勢。在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等各方面技術出眾。其次中國在軌道交通裝備出口層次已經(jīng)積累了較長時間的成功經(jīng)驗，具備較強競爭優(yōu)勢。目前與中國洽談高鐵輸出方案的國家高達23個。
2.工業(yè)基礎上升，中車被美方“相中”。
美方看好中國整車制造商中車與零部件廠商，首先中車股份有限公司于9月3日在美國馬薩諸塞州（也稱麻�。┧蛊樟址茽柕律a(chǎn)基地舉行奠基儀式，建廠預計投資6000萬美元，2018投產(chǎn)運行。此外軌道交通零部件在“十三五”期間后市場總規(guī)模達到650億，隨著軌交車輛陸續(xù)步入大修期，零部件廠商將得到實質的業(yè)績提升。
3.美實需重整經(jīng)濟，高鐵市場潛力十足。
美國具備大規(guī)模建設高鐵的實力和需求基礎。 高鐵系統(tǒng)對于重振美國經(jīng)濟，激活美國制造業(yè)意義重大。高鐵線路主要由城市連接鏈組成，因此與城市客運量、人口、GDP等關系緊密。美國雖然整體地廣人稀，但是人口主要集中在13個聚集區(qū)，其中聚集了超過70%的人口和GDP。許多城市間適合修建高鐵，如舊金山和洛杉磯，紐約和波士頓等。
4.收到長期國策支持，未來呈上升趨勢。
國內(nèi)軌交市場穩(wěn)定增長，動車組訂單和交付量維持高位。十三五規(guī)劃漸近，城際+密度提升將成需求增長主線。我國軌交車輛保有量年年攀升，裝備后市場也將迎來需求爆發(fā)期。
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