海南擁有世界首條環(huán)島高鐵，乘坐海南環(huán)島高鐵開啟一場夢幻之旅，盡享旅途的愜意，三個多小時就可以周游全島。它像一條珍珠項鏈，不但將海南島12個市縣連成一線，還串聯(lián)起瓊州大地的美麗風景，成為享譽世界的“海南名片”。（人民鐵道）

 

　　隨著長三角鐵路將首次新增上海站至上海虹橋站的G8388/9/8次大環(huán)形高鐵列車開行，途經上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程停靠21座車站，將滬蘇浙皖連成一個“圈”，這是首條跨越長三角三省一市的高鐵線路。作為最早開通的環(huán)島高鐵，海南環(huán)島鐵路分為海南東環(huán)鐵路和海南西環(huán)鐵路，連接�？谥寥齺啠瑬|環(huán)308公里，西環(huán)345公里。2010年12月30日，海南東環(huán)鐵路正式通車運營，2015年12月30日，海南西環(huán)鐵路正式開通運營兩條線路相互連接，形成了如今海南島的環(huán)島高鐵，作為我國難得的熱帶氣候島嶼，海南歷來吸引了全國各地乃至世界各地游客的青睞。2011年至2016年期間，海南環(huán)島鐵路累計發(fā)送旅客8300多萬人次，年客流量從2011年的936萬人次增長至2016年的2177萬人次，極大程度上促進了海南經濟社會發(fā)展和民生改善，助推海南全域旅游快速發(fā)展。

 

　　強化全域旅游集聚效應，打好旅游經濟牌。全域旅游的理念與謀發(fā)展，要求海南作為全域旅游省份，借助自身的資源稟賦和政策傾斜，為全島經濟要素流通和人口區(qū)域流動節(jié)省大量時間，打好現(xiàn)有經濟組合牌，推進海南旅游轉型發(fā)展。（全域旅游是指在一定的行政區(qū)域內，以旅游業(yè)為優(yōu)勢主導產業(yè)，實現(xiàn)區(qū)域資源有機整合、產業(yè)深度融合發(fā)展和全社會共同參與，通過旅游業(yè)帶動乃至于統(tǒng)領經濟社會全面發(fā)展的一種新的區(qū)域旅游發(fā)展理念和模式，因而構造全域旅游，離不開發(fā)達的交通。）據海南島文化旅游局數據顯示，2024年端午假期（6月8日—10日），全省接待游客159.53萬人次，同比增長0.4%，按可比口徑較2019年同期增長60.2%；游客總花費16.61億元，同比下降0.8%，較2019年同期增長65.9%。從�？谡境霭l(fā)，往東的主要景點有�？谑�山火山群國家地質公園，�？隍T樓建筑歷史文化街區(qū)，可乘坐高鐵前往文昌站到達下一個著名景點海南銅鼓嶺景區(qū)，萬寧站臨近的我國著名的沖浪勝地萬寧，最后到達三亞，有國家5A級旅游景區(qū)蜈支洲島、三亞西島海洋文化旅游區(qū)。反之往西，白馬井、棋子灣、金月灣一路上俱是名勝，在海南島的西南側，尖峰嶺國家森林公園是我國現(xiàn)存面積最大、保存最完整的原始熱帶雨林區(qū)，最后到達三亞著名景點“天涯海角”。環(huán)島高鐵的開通即便利了當地居民的出行，同時也讓游客更好出游，通過線路連接而起的游覽地，讓游客在享受完一個自然風光之后，乘坐高鐵又能迅速抵達目的地。

 

　　隨著長三角環(huán)形高鐵的開通，目前已有十三個省市開通了高鐵環(huán)線，海南的環(huán)島高鐵環(huán)線、江西的環(huán)鄱陽湖高鐵環(huán)線、福建的八閩高鐵環(huán)線、四川的省內小環(huán)線以及成渝貴大環(huán)線、山東的齊魯環(huán)線以及黑龍江高鐵環(huán)線，遍及中國從南到北，未來中國鐵路是否能因地制宜，開行更多的高鐵環(huán)線，我們敬請期待。（陳震離）