6月15日起，京廣高鐵武廣段，滬昆高鐵滬杭段、杭長(zhǎng)段，杭深鐵路杭甬段等4條高鐵運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)將實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。

 

　　高鐵票價(jià)調(diào)整，是遵循市場(chǎng)化的體現(xiàn)。自2016年國(guó)家發(fā)改委賦予當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路總公司高鐵動(dòng)車(chē)定價(jià)權(quán)，鐵路部門(mén)就開(kāi)始了多次調(diào)價(jià)。那為何這次調(diào)價(jià)會(huì)在社會(huì)上引起軒然大波，“高鐵漲價(jià)”的詞條更是多次登上熱搜。因?yàn)檫@次調(diào)價(jià)，是近年來(lái)漲幅較大的一次，公布票價(jià)（即 票價(jià)）漲幅都在19%-20%。

　　6月18日，筆者通過(guò)12306APP查詢(xún)杭州東站至長(zhǎng)沙南站 高鐵票價(jià)情況發(fā)現(xiàn)：7月1日，杭州東站至長(zhǎng)沙南站的高鐵票價(jià) 二等座票價(jià)為485元，8時(shí)47分出發(fā)的G817次列車(chē)，耗時(shí)3小時(shí)35分，二等組已售罄。 二等座票價(jià)為324元，18時(shí)21分出發(fā)的G1363次列車(chē)，耗時(shí)4小時(shí)19分，仍有余票。對(duì)比兩趟列車(chē)，我們不難發(fā)現(xiàn)，票價(jià)高的時(shí)間好，到達(dá)長(zhǎng)沙南站正值午飯時(shí)間，當(dāng)即可以開(kāi)始旅行，而票價(jià)低的到達(dá)長(zhǎng)沙南站已是深夜。這也就是為什么，即便提前12天購(gòu)買(mǎi)， 票價(jià)是 票價(jià)的149%，G817二等組卻已售空。

 

　　隨著高考的結(jié)束，畢業(yè)旅行季正式拉開(kāi)序幕。再過(guò)幾天，暑期旅游熱潮又來(lái)了。在票價(jià)優(yōu)惠調(diào)整過(guò)程中，高鐵動(dòng)車(chē)票的定價(jià)機(jī)制逐步趨于市場(chǎng)化，對(duì)不同時(shí)段執(zhí)行不同的票價(jià)，對(duì)于時(shí)間寬裕的旅客可以選擇低折扣的列車(chē)，為趕時(shí)間的旅客空出車(chē)票，給旅客充分的選擇權(quán)，從而提高上座率，盤(pán)活鐵路資源。

 

　　當(dāng)然，這次調(diào)價(jià)，我們也聽(tīng)到了很多反對(duì)的聲音，認(rèn)為鐵路是民生工程，漲價(jià)幅度太大，忘記了自己的初衷。在風(fēng)馳電掣的高鐵時(shí)代，很多民眾只看到了高鐵帶來(lái)足下的輕便，卻對(duì)高鐵債務(wù)和運(yùn)營(yíng)虧損視而不見(jiàn)。2023年，國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債繼續(xù)擴(kuò)大，共計(jì)6.13萬(wàn)億元。自1995年以來(lái)，普速鐵路一直不漲價(jià)。但高鐵不能，高額的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，讓國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債越來(lái)越大，不漲價(jià)又哪來(lái)的錢(qián)還債呢，又哪來(lái)的錢(qián)建設(shè)新的鐵路呢？現(xiàn)如今的鐵路線(xiàn)，早已不是一條單純的交通線(xiàn)路，而是一條致富線(xiàn)，是沿線(xiàn)人民脫貧致富的“加速器”。

 

　　在未來(lái)，漲價(jià)的高鐵線(xiàn)路只會(huì)越來(lái)越多。為了鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)期健康發(fā)展，鐵路部門(mén)調(diào)整票價(jià)，是大勢(shì)所趨。但是我們也希望，鐵路部門(mén)能夠傾聽(tīng)更多民意，推出更多市場(chǎng)化的舉措，漲價(jià)和折扣并行，讓民眾看到改革帶來(lái)的真變化、真實(shí)惠，讓更多的人享受到高鐵帶來(lái)的福利。（蔣敏）