中印尼合建高鐵算的是長遠賬
近日,中國鐵路總工資在雅加達與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè),這標志著中國企業(yè)正式贏得雅加達—萬隆高鐵項目.(10月19日 新浪網(wǎng))
中印尼牽手合建高鐵讓一些網(wǎng)友算起了經(jīng)濟賬,認為中方是“賠本賺吆喝”,以合資公司模式建設(shè)和運營,這就意味著,雅萬高鐵項目不占有印尼國家預(yù)算,也不要印尼政府擔(dān)保,雅萬高鐵運營前景好壞現(xiàn)如今還是未知數(shù),中國能早日收回成本嗎?
其實,綜合算起來,雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造,到物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體“走出去”的第一單項目,它的示范效應(yīng)不可估量,讓中國高鐵有機會開進更多國家,一直以來,中國高鐵盡管有1.7萬公里的線路做示范,但是許多國家還是處于觀望的態(tài)度,認為中國高鐵駛出去,會不會“水土不服”?誰也不愿做第一個嘗螃蟹的人,而中方能夠在不可能的3年時間里,就快速修通雅萬高鐵,對于增加印尼就業(yè)機會、改善民生,有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力,方便沿線民眾出行,加快形成雅萬經(jīng)濟走廊,促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展,更好地造福印尼人民,而這些由高鐵衍生出的福利一定會讓一些國家“臉紅心跳”,繼而伸出合作橄欖枝,讓中國高鐵為更多國家人民帶去方便和富裕.
而且,雅萬高鐵投入運營后,合資方均看好雅萬發(fā)展前景,據(jù)保守統(tǒng)計,年車票收入將達16億,通過與印尼的高鐵合作,會讓中國高鐵這張名片更閃亮,中國高鐵有著在修建蘭新鐵路時,穿越西北高寒封殺區(qū)的經(jīng)驗;有著修建哈大高鐵時,嚴寒束縛,冰凍期長、溫差大的經(jīng)驗;有著修建海南高鐵時,含水量極高的軟沙層,常年高溫高濕的經(jīng)驗等等,而這一次在雅萬高鐵項目中的“一試身手”,會讓更多國家記住中國高鐵.
而且,這一次因為雅萬高鐵而與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議,讓中國與印尼能在更廣闊領(lǐng)域進行合作,惠及兩國人民,而雅萬模式能夠成功,會為中國走出去,創(chuàng)造一個更好的藍本,繼而加大與許多國家的合作交流,讓中國高鐵成為一個媒介,最終為中國與合作國帶來豐厚的回報,讓更多國家人民品嘗到富裕、幸福.（李天恩）
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