第五代途勝L完成了從實用主義到精致實用主義的蛻變
時間：2021-09-28 18:14 來源：搜狐 責任編輯：青青
原標題：第五代途勝L，完成了從實用主義到精致實用主義的蛻變！
作為一款全球車型，現代途勝已憑借非凡的實力在全球累計俘獲700多萬用戶，如今，北京現代途勝已進化到第五代車型，新車更名第五代途勝L，換裝現代全球 i-GMP平臺，在產品實力上也完成了從實用主義到精致實用主義的蛻變。
如此苛刻的選購條件猶如大海撈針，不過你還真別說，這兩天堂哥試駕的北京現代第五代途勝L就是一款理想之車，該車售價為16.18-20.18萬元。從車型命名來看，第五代途勝L新多出來的這個L，不僅僅是代表軸距加長，還有另外的三層含義，大（large），豪華（luxury）和悠閑（leisuren），也就是更實用，更時尚的有車生活。
01
車身尺寸更大
造型也更時尚銳利
第五代途勝L的第一個L就是車身尺寸更大了，相比于上代車型不論是長寬高都得到了全面增加，而軸距更是加長到了2755mm，堪比不少中型SUV了，因此在內部空間上將會十分充裕，這點我們后面再聊。
韓系車的設計從來都是一個重要賣點，除了時尚我們還在第五代途勝L上看到了韓系車少見的鋒芒。這套被叫做感性運動的設計語言中融入了參數化設計元素，搭配超大號的連體進氣格柵設計，沖擊力十足且讓人過目難忘，并與兩側銳利的LDE大燈組融為一體。特別是LED日間行車燈點亮之后，就仿佛是開啟了一對隱形的翅膀，意欲展翅高飛，效果十分出彩。
而在車身側面，相比于一眾我們熟知的城市SUV不是簡潔風格就是運動化的設計，第五代途勝L卻給我們帶來了極具層次感且棱角分明的動感車身，這一切都得歸功于參數化設計的運用。對于車身這種參數化設計，堂哥覺得就如經過折疊后的白紙，承托力更強，也就是說車身抗沖擊的力度更強，安全性更高。
車尾造型盡管沒有車頭那么極具沖擊力，但是貫穿式尾燈設計以及類似鷹爪的獨立式光源還是帶來了極強的辨識度。同時，為了和車頭相呼應，后保險杠也采用了 的參數化設計，搭配下方雙邊式的排氣布局，年輕感還是非常足的。
02
內飾更豪華，配置更科技
而進入車內，相比于上代車型而言其豪華氛圍的營造上更出彩。首先是中控臺采用了大面積的軟性塑料，并且在中控臺中間還加入了絨布進行點綴，不論是質感還是視覺都更豪華，這也是車名中L的第二層含義。其次是科技感，10.4英寸的觸控中控屏+10.25英寸的液晶儀表，搭配按鍵式的電子換擋機構，進一步增加了車內的科技感。
再次是智能化，第五代途勝L搭載了百度3.0智能網戀系統(tǒng)，不僅僅能夠連續(xù)對話，還能自動識別語義，在你一個人開車時還能跟你聊聊天，有趣還不孤單。此外，該系統(tǒng)還內置了豐富的應用，包括聽伴、QQ音樂，百度地圖等，還可以根據自己的喜好更改主題、自定義小組件等，車機系統(tǒng)就跟手機一樣的方便。
得益于i-GMP平臺的優(yōu)勢，第五代途勝L有著相當出色的空間表現，為我們的乘坐質感創(chuàng)造充分性條件。特別是后排，身高170cm的堂哥入座后排之后，不論是腿部空間還是頭部空間都十分充裕，再配上寬大舒適的坐墊以及可調節(jié)角度的椅背，堂哥可以在途勝L的后排來個“葛優(yōu)躺”。而在儲物空間上，583L的后備廂容積滿足日常使用綽綽有余，而將后排座椅放倒后，可以形成一個大平臺，容積也隨之暴漲到1904L，搬家拉貨都不成問題。
03
1.5T爆發(fā)200匹馬力
讓駕趣更悠閑
第五代途勝L相比于上代來說，在發(fā)動機排量上不升反降，從上代的1.6T下降到現在的1.5T，但是發(fā)動機參數卻得到了提升，其中最大功率達到了200匹馬力，堪稱最強1.5T也不為過。而在實際的駕駛體驗中，油門的初段相對來說比較懶散，總感覺發(fā)動機不愛出力，但是隨著油門開度的加大，轉數達到了2200rpm時，發(fā)動機的動力輸出會有一個爆發(fā)點，而此時也是最大扭矩的輸出區(qū)域。
第五代途勝L提供了運動、經濟和舒適三種模式，堂哥比較喜歡運動模式，該模式下油門踏板變得更加靈活，動力的響應也更快速，車輛在城市道路中穿梭也更有勁。運動模式深踩油門，發(fā)動機會持續(xù)到紅線區(qū)域才換擋，不過伴隨而來的是發(fā)動機噪音偏大，顆粒感較為明顯。就車輛的加速能力來說，盡管排量只有1.5T，但是也不輸部分低功率的2.0T車型。
匹配的7速雙離合變速器整體存在感極低，換擋平順且沒有雙離合變速器以往的頓挫感，并且升擋速度很快，力求更好的燃油經濟性。在舒適模式，深踩油門降擋速度一般，切換到運動模式后會稍微好一點，但是依然缺乏那種人車合一的快感，好處就是對駕乘人員更加友好，畢竟這是一輛定位于家庭的城市SUV。
底盤方面也是采用了該級別車型常見的前麥弗遜獨立式，后多連桿獨立式的結構，不過由于第五代途勝L趨于舒適的定位，因此懸掛的整體調校還是偏軟，對于路面的細碎顛簸能夠很好的化解，但是對于連續(xù)的顛簸或者起伏的抑制，顯得有點不足，能明顯感受到車身的彈跳。此外，在快速過彎時，對于車身側向支撐力也不夠，進而影響到了過彎姿態(tài)和速度。
寫在最后
第五代途勝L是途勝系列 革新性和顛覆性的一代產品，它融未來感、科技感、時尚感于一身，將引領SUV產品新潮流，重塑市場對緊湊級SUV的定義。
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