紅燈停綠燈行，黃燈——沖。這已經(jīng)成了大量司機過路口的通用方式，盡管它與即將于明年1月1日實施的“史上最嚴交規(guī)”滿擰。根據(jù)公安部頒布的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(123號令)，路口搶黃燈行為屬于“違反道路交通信號燈通行”，對駕駛人處20元以上200元以下罰款，記6分。
闖兩次紅燈就被暫扣駕照，“回爐”學習道交法，雖然嚴格，但基本已被交通參與者認可接受。然而，如果嚴格執(zhí)行“搶黃燈”的規(guī)定，不知有多少人必將暫時和駕照說拜拜。有市民給本報打來電話稱，還從來沒見過交警查處“搶黃燈”，自己屢次“搶”，也還沒被電子眼拍攝下來過。但是，不知道從明年起會不會有什么特殊的辦法。
記者了解到，有人搶有人不搶時，危險性最大。臨近路口，突變黃燈，如果后車司機平時頻繁“搶黃燈”，往往會本能地認為前車也會沖過去，于是非但不減速反而加速，可前車卻突然剎了車，最容易導致追尾。關于“搶黃燈”的處罰，理論和現(xiàn)實即將發(fā)生激烈的證明碰撞。
理論這么說
法律規(guī)定了
就該處罰
“法律本身是硬性的，在定性的問題上沒有寬容度�！北本┦新蓞f(xié)交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任張金澎律師認為，盡管現(xiàn)在路口搶黃燈的情況比比皆是，但并不因為違法的人多了，就能法不責眾，甚至架空法律。
根據(jù)公安部123號令，機動車遇路口時應減速通過，黃燈亮時已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通過，還未越過停止線的車輛應停車。張金澎表示，在北京，還從來沒見過交警以現(xiàn)場處罰的方式處理過搶黃燈的司機，但這并不意味著不能以電子眼拍攝等非現(xiàn)場方式進行處罰。
關于“搶黃燈”，一種普遍看法認為，車輛行至路口，速度較快時，突遇黃燈變化，如果急剎車，更容易造成后車追尾，危險性反倒比繼續(xù)通行更大。張金澎對此提出了不同意見：“在歐美很多國家，確實車輛在通過路口的時候需要加速，以提高路口的通行效率。但這是基于當?shù)厝丝�、車輛、交通環(huán)境等方面的綜合考慮。而在中國，絕大多數(shù)路口都是機動車、非機動車、行人混行，現(xiàn)狀是行人和非機動車的違法很多，如果車輛快速通行，很難確保安全�！彼J為，在涉及人的生命安全的時候，不能教條般地死摳“是騎車人違法了，他就應該付出代價”，作為交通中的強者，機動車必須要承擔更多的注意義務，體現(xiàn)在過路口時，就是必須減速�！爸灰獓栏褚婪ㄍㄟ^路口，不會出現(xiàn)停不下來的情況。”他說。
根據(jù)公安部的規(guī)定，如果通過路口時，有證據(jù)顯示信號燈被前方大型車輛遮擋，搶黃燈、闖紅燈的處罰都可以撤銷。
現(xiàn)實這么說
罰搶黃燈
取證難度大
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