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如何告別中國式過馬路?國人需先學(xué)禮讓、守法
時(shí)間:2012-12-21 18:23   來源:川北在線綜合報(bào)道   責(zé)任編輯:毛青青

  中國式過馬路,是網(wǎng)友對(duì)部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃。他們置交通安全于不顧,只要“湊夠一撮人就走”,完全無視紅綠燈的指示。如今,這種受人詬病的行為正在北京、深圳、西安等多個(gè)城市被列為整治重點(diǎn)。

  對(duì)“中國式過馬路”說不

  12月4日,網(wǎng)友一條因在西安街頭闖紅燈被罰款10元的微博,引起了廣泛的關(guān)注。不到2天時(shí)間,就轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)千。

  12月11日,正值北京市啟動(dòng)治安、交通整治專項(xiàng)行動(dòng)期間,北京市朝陽區(qū)交通支隊(duì)民警僅在半小時(shí)內(nèi),即查處了19名闖紅燈的行人,并對(duì)每人處以10元的罰款。

  12月13日,在眾目睽睽之下,深圳市民左先生躲閃著車流,剛剛儀態(tài)從容地橫穿過馬路,就被路邊交警叫住,“不幸”成為了廣東省深圳市第一個(gè)因闖紅燈而穿上“綠馬甲”的行人。在這次名為“綠馬甲”的行動(dòng)中,行人若闖紅燈,將會(huì)面臨20元罰款或者穿上綠馬甲協(xié)助維持交通秩序的處罰。據(jù)統(tǒng)計(jì),2個(gè)小時(shí)里,僅“行人闖紅燈”一項(xiàng),就有439人受罰。

  事實(shí)上,現(xiàn)在被熱議的“中國式過馬路”處罰措施,并非國內(nèi)先例。北京市早在2004年就出臺(tái)了地方立法。江蘇省南京市也在2006年出臺(tái)規(guī)定,要求對(duì)公務(wù)員、軍人、教師等群體的交通違法者,在實(shí)施處罰后還要將其違法行為抄告單位。但這一規(guī)定卻在實(shí)施中遭遇尷尬!耙恍╆J紅燈者或留下假名字、假單位,或干脆聲稱沒單位。”2008年南京再出新招,行人闖紅燈,如果無法實(shí)施罰款和抄告單位的,讓其臨時(shí)充當(dāng)義務(wù)協(xié)管員,在路口“站崗”半小時(shí),協(xié)助交警維持交通秩序。然而幾年過去了,似乎所有措施都收效甚微。

  據(jù)資料顯示,2011年我國道路交通事故死亡62387人,萬車死亡率是3.1%。分析這些道路交通事故,人的因素在所有原因中的比例超過90%。而就在近日,公安部交通管理局與中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心合作開展的“全國交通安全日民調(diào)”的調(diào)查結(jié)果顯示:1萬多名接受調(diào)查者中,72%的人認(rèn)為最不文明的交通行為是闖紅燈,69.2%的人期待加大對(duì)交通違法行為的懲罰力度,但67%的人坦言自己就闖過紅燈。由此可見,國人的行動(dòng)與意識(shí)并不在一個(gè)步調(diào)上。

  新一輪的治理正在進(jìn)行中,各地都下了大力氣,開始“玩真的”了。比如,北京市在3個(gè)多月的專項(xiàng)行動(dòng)中,就將行人闖紅燈列為了9大待整治問題的首位;其他多個(gè)城市的罰單,也開得毫不手軟。只是,這次能否起到突破性進(jìn)展?罰款到底能不能從根本上解決“中國式過馬路”呢?

  10元處罰面臨尷尬

  就在北京開始實(shí)施行人闖紅燈處罰措施后,記者在朝陽區(qū)紅廟路口看到,汽車一輛輛緊挨著穿行而過,多數(shù)行人站在路邊等候。但是,隨著左轉(zhuǎn)紅燈的閃爍倒數(shù),個(gè)別行人等不及直行的綠燈亮起,便做起“帶頭大哥”闖紅燈而過,后面的人紛紛跟上,一大群行人就這樣上演了一幕“中國式過馬路”。迫于行人的穿行,左轉(zhuǎn)通道上的車輛只得停下。雖然路口的交通協(xié)管員吆喝著“等會(huì)兒”,這樣的情況卻并沒有得到多大扭轉(zhuǎn)。

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