中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃。他們置交通安全于不顧，只要“湊夠一撮人就走”，完全無視紅綠燈的指示。如今，這種受人詬病的行為正在北京、深圳、西安等多個城市被列為整治重點。

　　對“中國式過馬路”說不

　　12月4日，網(wǎng)友一條因在西安街頭闖紅燈被罰款10元的微博，引起了廣泛的關注。不到2天時間，就轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)千。

　　12月11日，正值北京市啟動治安、交通整治專項行動期間，北京市朝陽區(qū)交通支隊民警僅在半小時內(nèi)，即查處了19名闖紅燈的行人，并對每人處以10元的罰款。

　　12月13日，在眾目睽睽之下，深圳市民左先生躲閃著車流，剛剛儀態(tài)從容地橫穿過馬路，就被路邊交警叫住，“不幸”成為了廣東省深圳市第一個因闖紅燈而穿上“綠馬甲”的行人。在這次名為“綠馬甲”的行動中，行人若闖紅燈，將會面臨20元罰款或者穿上綠馬甲協(xié)助維持交通秩序的處罰。據(jù)統(tǒng)計，2個小時里，僅“行人闖紅燈”一項，就有439人受罰。

　　事實上，現(xiàn)在被熱議的“中國式過馬路”處罰措施，并非國內(nèi)先例。北京市早在2004年就出臺了地方立法。江蘇省南京市也在2006年出臺規(guī)定，要求對公務員、軍人、教師等群體的交通違法者，在實施處罰后還要將其違法行為抄告單位。但這一規(guī)定卻在實施中遭遇尷尬。“一些闖紅燈者或留下假名字、假單位，或干脆聲稱沒單位�！�2008年南京再出新招，行人闖紅燈，如果無法實施罰款和抄告單位的，讓其臨時充當義務協(xié)管員，在路口“站崗”半小時，協(xié)助交警維持交通秩序。然而幾年過去了，似乎所有措施都收效甚微。

　　據(jù)資料顯示，2011年我國道路交通事故死亡62387人，萬車死亡率是3.1%。分析這些道路交通事故，人的因素在所有原因中的比例超過90%。而就在近日，公安部交通管理局與中國青年報社會調(diào)查中心合作開展的“全國交通安全日民調(diào)”的調(diào)查結果顯示：1萬多名接受調(diào)查者中，72%的人認為最不文明的交通行為是闖紅燈，69.2%的人期待加大對交通違法行為的懲罰力度，但67%的人坦言自己就闖過紅燈。由此可見，國人的行動與意識并不在一個步調(diào)上。

　　新一輪的治理正在進行中，各地都下了大力氣，開始“玩真的”了。比如，北京市在3個多月的專項行動中，就將行人闖紅燈列為了9大待整治問題的首位；其他多個城市的罰單，也開得毫不手軟。只是，這次能否起到突破性進展？罰款到底能不能從根本上解決“中國式過馬路”呢？

　　10元處罰面臨尷尬

　　就在北京開始實施行人闖紅燈處罰措施后，記者在朝陽區(qū)紅廟路口看到，汽車一輛輛緊挨著穿行而過，多數(shù)行人站在路邊等候。但是，隨著左轉(zhuǎn)紅燈的閃爍倒數(shù)，個別行人等不及直行的綠燈亮起，便做起“帶頭大哥”闖紅燈而過，后面的人紛紛跟上，一大群行人就這樣上演了一幕“中國式過馬路”。迫于行人的穿行，左轉(zhuǎn)通道上的車輛只得停下。雖然路口的交通協(xié)管員吆喝著“等會兒”，這樣的情況卻并沒有得到多大扭轉(zhuǎn)。

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