在予墨看來(lái)，“釣魚島事件對(duì)日系車的戰(zhàn)略規(guī)劃是不會(huì)有多大影響的，相反，它們可能會(huì)加速新車型的引進(jìn)和投放。目前全球汽車市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)基數(shù)最大，銷量增長(zhǎng)也處在中上等，利潤(rùn)更是遠(yuǎn)高于全球其他國(guó)家市場(chǎng)。日系若失去了這塊市場(chǎng)，那么對(duì)其品牌的打擊將會(huì)是毀滅性的。所以，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，日系車不會(huì)置身事外。”

　　日本經(jīng)濟(jì)新聞稱，去年在中國(guó)銷售的日系品牌車約為350萬(wàn)輛，占到中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的兩成。其中有9成是在中國(guó)生產(chǎn)的。部件的當(dāng)?shù)夭少?gòu)率也為9成左右。

　　為了避免未來(lái)的更大損失，日系車很可能將繼續(xù)加大新興市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。

　　共同社昨日援引巖村哲夫的話稱，盡管中日關(guān)系惡化導(dǎo)致日系車在中國(guó)的銷量下降，但本田不會(huì)修改旨在擴(kuò)大在華產(chǎn)能的設(shè)備投資計(jì)劃，“中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，今后的發(fā)展空間不容置疑”。

　　路透社上周公布的路透企業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示，有近四分之一的日本制造商正重新思考它們?cè)谥袊?guó)的投資計(jì)劃，有些日本廠商未來(lái)可能把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至東南亞等其他地方。

　　該調(diào)查覆蓋400家日本公司，在10月1日-17日期間完成。

　　分析師和企業(yè)高管均稱，率先離開中國(guó)的日本企業(yè)可能是制衣和家電等企業(yè)。對(duì)這類利潤(rùn)率不高的企業(yè)來(lái)說，最重要的是勞動(dòng)力成本。

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