原標題：一天內(nèi)9家車企接連宣布降價促銷 中國汽車這一年,主打一個“卷”
開年以來，車企價格戰(zhàn)絲毫沒有減弱的跡象。
春節(jié)假期剛結(jié)束沒多久，比亞迪就率先宣布降價，旗下兩款車型 售價為7.98萬元，價格均下降2萬元。截至3月1日，已有8款比亞迪榮耀版車型上市，覆蓋A0級轎車到C級轎車、緊湊型SUV與中大型SUV、純電與混動。這些車型均采取降價增配的策略，起售價平均下降2萬元，以拉低購車門檻。
比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示，比亞迪推出低價新車，一方面得益于規(guī)模效應(yīng)，2023年比亞迪以超過300萬輛的成績成為中國市場 和全球新能源汽車 ，僅此次大幅降價的“秦”系列銷量就超過48萬輛；另一方面，由于對核心技術(shù)的掌握以及長期積累的垂直整合能力和完善的供應(yīng)鏈，造車成本得以進一步降低。
跟進比亞迪降價的還有長安啟源、哪吒汽車、上汽大眾、吉利等品牌，一天內(nèi)9家車企接連宣布降價。車市降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。
比如，吉利推出2024年春季購車節(jié)，3月限時優(yōu)惠20億元，現(xiàn)金優(yōu)惠至高4.7萬元，還有至高10萬元的免息貸、至高1萬元的置換補貼�；顒雍w星越L、星瑞、博越、帝豪、繽越、繽瑞、豪越、ICON、熊貓車系，降幅為3000元至1.4萬元。
上汽大眾途昂家族開啟限時優(yōu)惠，2024款途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版限時優(yōu)惠價27.99萬元，2024款途昂X 380TSI四驅(qū)尊崇豪華版限時優(yōu)惠價26.5萬元。同時，途昂家族2.0T車型可享2000元現(xiàn)金抵用券或3年無憂保養(yǎng)套餐。
此外，特斯拉也坐不住了，3月1日推出限時購車政策，最多可享3.46萬元優(yōu)惠：Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時保險補貼8000元；Model3/Y全系現(xiàn)車限時指定車漆福利， 省1萬元；Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時低息金融政策，年費率低至1.99%。
車企降價對于消費者而言無疑是好事。然而，集中推出低價新車也引發(fā)了業(yè)界對于車企“內(nèi)卷”、開啟新一輪“價格戰(zhàn)”的擔憂。來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月初，國內(nèi)乘用車總體市場折扣率約為20.4%。專家認為，“價格戰(zhàn)”在很大程度上與國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求不足的矛盾相關(guān)，隨著2024年新車大量上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)難以改變。
“當前，電動化變革繼續(xù)駛上快車道，智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”比亞迪董事長王傳福表示，“價格戰(zhàn)”的本質(zhì)是供需矛盾、供大于求。
來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.9%，同比下降1.9個百分點，環(huán)比上升6.8個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于50%的榮枯線之上，這意味著汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間，景氣度較上月有所回落。
小鵬汽車CEO何小鵬稱，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭“廝殺”在所難免。吉利汽車集團CEO淦家閱則表示，2024年將是最“卷”的一年，卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了“見真章”的時候。
△顧客在遼寧沈陽汽博會上選購汽車。（圖片由CNSPHOTO提供）
接下來，以頭部新能源車企主導(dǎo)的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)。平安證券發(fā)布的研報稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，尤其是在10萬—20萬元的主流價格帶，而電池成本下行為車企進一步降價提供了空間。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至2月29日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價為9.95萬元/噸，較去年同期大幅下降超七成。國聯(lián)證券研報稱，鋰電行業(yè)核心原材料碳酸鋰價格已接近底部。2023年碳酸鋰價格累計下跌82%，目前碳酸鋰價格已回落至2021年年初的水平，預(yù)計2024年伴隨需求增長將實現(xiàn)企穩(wěn)反彈。
中國銀河證券研究院研報認為，盡管價格戰(zhàn)對車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸鋰價格的降低以及規(guī)模效應(yīng)的繼續(xù)發(fā)揮有望對沖部分降價損失，提升產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營韌性。
專家建議，車企一方面要持續(xù)加強研發(fā)，不斷探索新材料、新技術(shù)、新工藝來降低造車成本；另一方面應(yīng)該在開拓市場、深耕市場方面下功夫，幫助經(jīng)銷商做大做強，有效降低庫存量。
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