原標(biāo)題：沈陽(yáng)市民吐槽地鐵票太便宜 建議適當(dāng)上漲
近日，一則沈陽(yáng)市民建議地鐵上調(diào)票價(jià)的消息受到關(guān)注。
新華社 資料圖
有沈陽(yáng)市民通過(guò)12345市民熱線吐槽沈陽(yáng)地鐵票價(jià)太低，建議適當(dāng)上漲。沈陽(yáng)市地鐵運(yùn)營(yíng)分公司回應(yīng)稱，沈陽(yáng)地鐵已開展相關(guān)工作的論證與研究。 沈陽(yáng)媒體 圖
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，近日，有沈陽(yáng)市民通過(guò)12345市民服務(wù)熱線暨營(yíng)商環(huán)境訴求平臺(tái)吐槽沈陽(yáng)地鐵票價(jià)太低，并建議適當(dāng)上漲，“沈陽(yáng)公交車都已經(jīng)2元了，輕軌也已經(jīng)調(diào)整了票價(jià)，沈陽(yáng)地鐵9、10號(hào)線也馬上開通，隨著運(yùn)營(yíng)里程的增加，人員成本的增加，沈陽(yáng)地鐵的票價(jià)還維持在兩元，有些太不合理，有些過(guò)低了，建議沈陽(yáng)地鐵可以適當(dāng)小幅度上漲票價(jià)！”
對(duì)此，沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)分公司回應(yīng)稱，為了進(jìn)一步優(yōu)化沈陽(yáng)地鐵線網(wǎng)票價(jià)體系，建立更加科學(xué)、合理的地鐵線網(wǎng)制票價(jià)，沈陽(yáng)地鐵已開展相關(guān)工作的論證與研究，并將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定開展票制票價(jià)調(diào)整和改革相關(guān)工作。
多名網(wǎng)友在社交平臺(tái)上評(píng)論，質(zhì)疑該“市民”“并不存在”，甚至猜測(cè)“估計(jì)是地鐵內(nèi)部員工發(fā)的”。
12月13日上午，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沈陽(yáng)地鐵”）黨委辦公室一名工作人員向澎湃新聞證實(shí)，沈陽(yáng)地鐵方面確實(shí)接到過(guò)市民提出的漲價(jià)訴求。不過(guò)，該工作人員明確表示，沈陽(yáng)地鐵不負(fù)責(zé)票價(jià)的制定和調(diào)整，負(fù)責(zé)單位應(yīng)為沈陽(yáng)市物價(jià)局，沈陽(yáng)地鐵目前尚未收到任何票價(jià)上漲的通知。
該工作人員還介紹，沈陽(yáng)全市地鐵票價(jià)目前仍保持8站以內(nèi)2元，9-12站3元，13站及以上4元封頂。
記者撥打沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)分公司辦公室電話，一名工作人員表示，地鐵票價(jià)“肯定不是我們單方來(lái)定，暫時(shí)沒有價(jià)格變動(dòng)”。另?yè)?jù)《遼寧省定價(jià)目錄》（2018年）顯示，城市軌道交通票價(jià)只能由市、縣人民政府定價(jià)。截至發(fā)稿，上述12345市民服務(wù)熱線暨營(yíng)商環(huán)境訴求平臺(tái)已搜索不到上調(diào)地鐵票價(jià)的建議及回應(yīng)。
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世界上這些城市的地鐵票價(jià)，你覺得算“實(shí)惠”嗎
地鐵作為城市居民主要的出行交通工具，對(duì)于大部分工薪階層，價(jià)位還是越實(shí)惠越受歡迎，但是“實(shí)惠”這個(gè)定義又會(huì)根據(jù)每個(gè)城市的發(fā)展程度和人均收入，而有所不同。那么世界上這些城市的地鐵票價(jià)，你覺得算“實(shí)惠”嗎？
紐約
紐約地鐵，1904年啟用，至今已經(jīng)100多年了。是世界上最龐大的城市軌道交通系統(tǒng)，共有468座車站。也是世界上通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)之一。商業(yè)運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度369公里，全長(zhǎng)為1,355公里（842英里）。按年客流量計(jì)算，紐約地鐵系統(tǒng)，是美國(guó)和美洲最繁忙，全世界第7繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)。
關(guān)于票價(jià)上，基本上紐約地鐵沒什么太多選擇，一種是單程票，3刀，幾乎沒人買。第2中就是一般的充值票。幾乎所有人都買這種票。買的時(shí)候可以選擇購(gòu)買金額，10刀，20刀等等。會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)充值總額的5%，就是說(shuō)你買20刀，票里會(huì)充21刀。最多可以4個(gè)人多次刷1張卡。第3種就是周票32刀可以用7天。但是只能一人用。
倫敦
倫敦地鐵是世界上最古老的地下鐵道。里程總長(zhǎng)度為402公里。倫敦地鐵于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運(yùn)營(yíng)。倫敦地鐵錯(cuò)綜復(fù)雜，全線分為6個(gè)區(qū)，11條地鐵線路，共有275個(gè)地鐵站，遍布整個(gè)城市，有63個(gè)站位于倫敦市中心。它是世上最古老的地下鐵系統(tǒng)，已有150年歷史，因此經(jīng)常需要維修和翻新。
地鐵票一般分為年票、月票、周票、日票、單次票、往返票、高峰票、非高峰票、團(tuán)體票、學(xué)生票和牡蠣卡(Oyster card）等，而且還會(huì)根據(jù)不同的區(qū)域給出不同的票價(jià)。例如維多利亞站到帕丁頓站都在1區(qū)內(nèi)，只收2.4鎊。1區(qū)內(nèi)任意兩站之間都是2.4鎊�？鐓^(qū)的話，也是1、2區(qū)之間的任意兩站固定2.9鎊。
東京
東京地鐵是服務(wù)于日本東京都區(qū)部及其周邊地區(qū)的城市軌道交通，其首條線路于1927年12月開通，使東京成為亞洲最早擁有地鐵的城市。 據(jù)2018年12月8日東京地鐵官網(wǎng)顯示，東京地鐵共開通13條線路，線路總長(zhǎng)312.6千米，共計(jì)290座車站投入運(yùn)營(yíng)（換乘站不重復(fù)計(jì)算）。
東京地鐵較便宜，起價(jià)170日元，刷Suica、PASMO165日元。都營(yíng)地鐵略貴，起價(jià)180日元，刷IC卡174日元，按里程收費(fèi)。如果去東京旅行的話，推薦東京一日券，包括JR東京地區(qū)通票和東京地鐵/都營(yíng)地鐵一日券，可在一天內(nèi)無(wú)限次搭乘東京地鐵全線、都營(yíng)地鐵全線、都營(yíng)巴士、都電荒川線及日暮里舍人線。這種票有時(shí)也被稱為“東京環(huán)游通票”或“東京自由通票”。票價(jià)為成人1590日元，6-12歲的兒童800日元。
巴黎
巴黎地鐵是法國(guó)巴黎的地下軌道交通系統(tǒng)，于1900年起運(yùn)行至今。目前巴黎地鐵總長(zhǎng)度215公里，年客流量達(dá)15.06億（2010年），居世界第13位。有14條主線和2條支線，合計(jì)303個(gè)車站（387個(gè)站廳）和62個(gè)交匯站。巴黎人對(duì)他們的地鐵系統(tǒng)是十分自豪的。經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，目前巴黎地鐵無(wú)論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運(yùn)行的效率來(lái)看都可以說(shuō)是世界一流的水平。
巴黎的地鐵票可以分為，次票、日票及周票。一張次票是1.7歐元，其中十歲以下的兒童是半價(jià)。日票的截止日期是指你訂票的當(dāng)天的晚上十二點(diǎn)之前，然后記住日票是不可以乘坐OrlyVal，Orly BUS，Roissy BUS，Orlyrail，Roissyrail 到機(jī)場(chǎng)的。2圈內(nèi)6.8歐元，3圈內(nèi)9.05歐元，4圈內(nèi)11.20歐元，5圈內(nèi)16.10歐元。這種周票是指一周可以使用的車票，意思就是指星期一的零點(diǎn)到這周的星期日的晚上十二點(diǎn)之前，這段時(shí)間是有效的，即使你周六買了，你也只能用到這周的周日。2圈內(nèi)20.4歐元，3圈內(nèi)26.4歐元，4圈內(nèi)32歐元。
來(lái)源：綜合 澎湃新聞
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