新能源車電池4年衰減近25%，增程車衰減明顯
時(shí)間：2024-11-06 20:42 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：曉鋒
原標(biāo)題：新能源車電池4年衰減近25%，增程車衰減明顯
中汽檢測(cè)今天公布了一個(gè)報(bào)告，對(duì)新能源汽車電池健康度進(jìn)行了評(píng)估。結(jié)果顯示，2019款特斯拉Model 3在行駛11.6萬公里后，經(jīng)過檢測(cè)，電池健康度為89.3%；而理想ONE 2020款在行駛10.3萬公里后，電池健康度僅為75.6%，增程車電池衰減明顯高過純電動(dòng)車型。
其實(shí)，不用檢測(cè)，我們也知道，增程車的電池衰減一定會(huì)比純屬電車的衰減快，主要原因還是充放電次數(shù)上。同樣的理程，增程車的電池充放電次數(shù)高于純屬電車。比如，增程純電續(xù)航200公里，行駛10萬公里的話，簡(jiǎn)單計(jì)算相當(dāng)于500次充放電。 純電車?yán)m(xù)航500，行駛10萬公里才充放電200次。
同時(shí)，增程車在長(zhǎng)途行駛過程中如果使用燃油，燃油轉(zhuǎn)成電，同樣是增加了充放電次數(shù)。
所以，純電和增程電池的差距在于充放電次數(shù)。相對(duì)來說，增程車車主將會(huì)首先迎來電池?fù)Q新需要高額付費(fèi)的問題。
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