原標(biāo)題：看廣汽Acura的鋼筋鐵骨是如何煉成的
源自北美的豪華品牌Acura對(duì)安全和品質(zhì)的 追求在業(yè)界內(nèi)有目共睹，更是收獲了全球消費(fèi)者的一致認(rèn)可，國產(chǎn)后的廣汽Acura仍然延續(xù)了品牌對(duì)于安全的至高要求，一直以"美國級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)"打造產(chǎn)品，良心用材，鑄就“鋼筋鐵骨”安全車。
作為一款堅(jiān)持"以性能論豪華"的運(yùn)動(dòng)座駕，RDX在豪華中型SUV中 是極具"個(gè)性"的車型，而且它不僅是擁有 駕控能力，更在安全方面保持著領(lǐng)先同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，這其中，RDX的鋼筋鐵骨更是為其出眾的安全性能表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
RDX的車身結(jié)構(gòu)采用了最全新一代的Acura高級(jí)兼容性工程（ACE）車身結(jié)構(gòu)，其承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)使用了多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。全球原創(chuàng)的內(nèi)外雙層熱沖壓成型門框，對(duì)于側(cè)撞擊下保持成員艙結(jié)構(gòu)的完整有了更高的把握。車身后部的雙環(huán)行框架結(jié)構(gòu)能夠更好的分散來自車底的載荷，更有利于保持車身剛性。
同時(shí)，車身大量采用高強(qiáng)度鋼制造，780MPa級(jí)以上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%，高強(qiáng)度鋼板用量比ACC約多8%，用料厚度厚于ACC。同時(shí)，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，進(jìn)一步提升了車輛的駕控穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性和乘坐舒適性。
來到座艙內(nèi)，RDX的背靠使用了價(jià)格更高的EPP發(fā)泡材料，大大提升乘坐舒適性。同時(shí)，鈑金骨架體積增加30%，高強(qiáng)度鋼板980MPa使用量增加20%，保障穩(wěn)定性。
底盤方面，RDX采用高性能底盤設(shè)計(jì)，前懸掛為運(yùn)動(dòng)調(diào)教的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用五連桿獨(dú)立懸掛，并經(jīng)過精心調(diào)校，讓RDX可以帶領(lǐng)駕乘者從容自信征服各種路況，并享受 性能。
憑借高強(qiáng)度的車身和安全設(shè)計(jì)，RDX在全球各種嚴(yán)苛碰撞測試中都有優(yōu)異成績，比如在號(hào)稱全球最難的美國IIHS測試中，RDX憑借全優(yōu)成績?cè)B續(xù)4次拿下" 安全特別大獎(jiǎng)"，這足以證明該車的安全性。
作為汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，廣汽Acura力求每一款車型都能為消費(fèi)者提供更加安心的體驗(yàn)和 。RDX憑借全方位的主被動(dòng)安全裝備，帶來全面、全過程及前瞻性的行車安全，并將為駕乘者帶來完美的駕馭體驗(yàn)。
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