《飛馳人生2》里“反派”葉經(jīng)理說過一句很扎心的話：“像張馳那樣的野生車手只會越來越少”，因為現(xiàn)在車隊選主力不會選最有能力的，只會選最有錢的。在“鈔能力”面前， 實力和努力仿佛都不值一提。
但是對于大多數(shù)“草根”而言，向上之路，唯有拼搏，別無選擇。
就像近日憑借著“散裝”配件奪冠的廣東東莞車手郭小蓬，他的車是借的，輪胎是二手的，皮衣是雜牌的，報名費是朋友湊的……但依然憑著車技和一腔熱血，他奪得摩托車邀請賽新人組冠軍和雨地排位賽最快圈速，他的勵志故事也被網(wǎng)友譽為現(xiàn)實版《飛馳人生》。
只要敢拼，總會“逆襲”。在賽場外，郭小蓬還是一位思域車主，敢拼的人格與熱血的車格十分相契，他們既是蕓蕓眾生的生活寫照，也演繹著“草根逆襲”的傳奇故事。
一騎絕塵的草根冠軍
在廈門舉行的紅珊車王摩托車邀請賽600CC組別中，郭小蓬騎著東拼西湊攢起來的二手R6賽車，甩開眾多職業(yè)車手，奪得雨地排位賽最快圈速，并跑贏了30萬的R6，成功奪冠。
此次廈門國際賽車場賽道高低落差大，彎道多直道短，對車手的重心轉(zhuǎn)移和剎車技術細節(jié)處理要求極高。在雨天的排位賽中，其他車手為了避免摔車選擇了保守策略，而只有郭小蓬敢于全力以赴毫無保留地拼到最后。就像《飛馳人生》中的張馳一樣，他把全部身家奉獻給了熱愛，幾個回合后，最終獲得雨地排位賽第一名，并再接再厲勇奪冠位。
論實力，郭小蓬坦言“賽車運動，輸才是常態(tài)，贏只是偶爾”，自己奪冠更多的是幸運，還要不斷學習進步。而這次比賽后，不僅俱樂部會給郭小蓬“鳥槍換炮”，多家贊助商將提供贊助。他的賽車之路終于正式揚帆起航。
屢次奪冠的平民賽車
英雄總是惺惺相惜的，在摩托車之外，郭小蓬的另一款“賽車”——第八代思域，也加深了網(wǎng)友們對他的了解。他以草根身份勇奪冠軍，和以“平民賽車”著稱的思域有著一樣的身世。他們善于將“錢花在刀刃上”，甚至連賽場經(jīng)歷和精神追求，契合度都相當之高。
為了避免修車和去醫(yī)院“花錢”，郭小蓬練就了超高的穩(wěn)定性，敢在雨中放手一搏。而為了讓燃油更“經(jīng)濟”，思域成為了 通過美國“馬斯基法案”的車型，迭代至今日依舊保持著出色的節(jié)能表現(xiàn)。同時，在性能方面，思域創(chuàng)造了“買發(fā)動機送車”的傳說，從紅頭機VTEC到如今的強電智混，思域永遠都將前沿的技術搭載到車型上，成就性價比之王。
因此，思域也成為了所謂“爛仔們”最心儀的車，試問，一款綜合了“快又省”優(yōu)點的車，誰又能不愛呢?
而回顧思域賽道歷程，你會發(fā)現(xiàn)，它和車主郭小蓬一樣，也有著振奮人心的“逆襲”故事。CIVIC本是“平民”的意思，但就如同“一定要贏”的郭小蓬，不想上賽道的買菜車不是好思域。
為了滿足每一個“爛仔”的賽道夢，思域?qū)l(fā)動機性能和前驅(qū)操控性壓榨到 ，并且將這種調(diào)校意識代代相傳。普通版思域省油又不失操控樂趣，具備超強的實用性和道路表現(xiàn)。性能王者思域Type R則在賽場上“大殺四方”，三次問鼎“紐北最速前驅(qū)車”，去年更是跑出了7分44秒881的最快圈速，在TCR China上豪攬三冠。
不甘平庸的戰(zhàn)斗精神在一場場賽事中，刻進了思域的靈魂，尤其是當這種精神，通過親民的價格傳遞給每位普通車主，讓每個平凡人都擁有追求夢想、活出精彩的可能，這種精神就演變成了一種信仰，成為了思域的基因，也召喚著思域愛好者們堅持拼搏和戰(zhàn)斗的初心。
回到文章開頭，“野生”“草根”代表著的正是你我蕓蕓眾生，唯有一身拼搏努力再加些許的天賦，才有沖破限制的可能。那些選擇思域的車主們，包括郭小蓬在內(nèi)，必然也能與這種“我命由我不由天”的精神共鳴。從第八代到第十一代，東風本田思域敢想敢干、永不服輸?shù)木裢瑯釉谘永m(xù)，追求著更強大的動力操控和更節(jié)能的經(jīng)濟性，讓思域成為了一代代“年輕態(tài)”消費者的品味追求。你可以永遠相信，擁有了思域，人生便一直在路上。
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