你知道 測(cè)速儀是如何測(cè)出汽車行駛速度的嗎？
時(shí)間：2017-02-21 12:48 來(lái)源：新華網(wǎng)科普頻道 責(zé)任編輯：沫朵
原標(biāo)題：你知道 測(cè)速儀是如何測(cè)出汽車行駛速度的嗎？
在高速公路上安裝了許多測(cè)速儀，你知道這些測(cè)速儀是如何測(cè)出行駛汽車的速度的嗎？
高速公路上的測(cè)速儀的工作原理是“多普勒效應(yīng)”。
1842年奧地利一位名叫多普勒的物理學(xué)家。一天，他正路過(guò)鐵路交叉處，恰逢一列火車從他身旁馳過(guò)，他發(fā)現(xiàn)火車從遠(yuǎn)而近時(shí)汽笛聲變響，音調(diào)變尖，而火車從近而遠(yuǎn)時(shí)汽笛聲變?nèi)�，音調(diào)變低。他對(duì)這個(gè)物理現(xiàn)象感到極大興趣，并進(jìn)行了研究。
多普勒效應(yīng)是波源和觀察者有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀察者接受到波的頻率與波源發(fā)出的頻率并不相同的現(xiàn)象。物體輻射的波長(zhǎng)因?yàn)楣庠春陀^測(cè)者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生變化，在運(yùn)動(dòng)的波源前面，波被壓縮，波長(zhǎng)變得較短，頻率變得較高 ，在運(yùn)動(dòng)的波源后面，產(chǎn)生相反的效應(yīng)，波長(zhǎng)變得較長(zhǎng)，頻率變得較低 ，波源的速度越高，所產(chǎn)生的效應(yīng)越大，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。
高速公路上裝有帶多普勒測(cè)速儀的監(jiān)視器，測(cè)速儀在向行駛中的車輛發(fā)射已知的頻率超聲波的同時(shí)，測(cè)量出反射波的頻率，根據(jù)反射波頻率的變化值就能準(zhǔn)確算出車輛的行駛速度。當(dāng)我們開(kāi)車行駛在高速公路上時(shí)，都要經(jīng)歷基于多普勒效應(yīng)的 測(cè)速。當(dāng)你的行駛速度大于規(guī)定的速度，多普勒測(cè)速儀將記錄下來(lái)，很快你就將收到一張罰單。
多普勒效應(yīng)不僅僅應(yīng)用在測(cè)量車輛的速度。它被應(yīng)用在許多領(lǐng)域。比如醫(yī)學(xué)上、在天文學(xué)上等。
2014年3月8日馬航MH370失聯(lián)，17天后，馬來(lái)西亞總理納吉布24日晚臨時(shí)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布：“根據(jù) 數(shù)據(jù)，MH370航班在印度洋南部終結(jié)。”參與失聯(lián)航班調(diào)查的國(guó)際海事衛(wèi)星組織副總裁麥克洛克林解釋說(shuō)，他們運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論，結(jié)合其他參考因素，在大量數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上給出了MH370的最終走向。
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