為了加快鐵路走向市場的步伐，把鐵路全天候、大運力、低運價、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢展現(xiàn)出來，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，自6月15日起，中國鐵路總公司實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場，努力為全社會提供更加方便、快捷的鐵路貨運服務（10月21日  看看新聞網(wǎng)）

    義博會又叫做中國義烏國際小商品博覽創(chuàng)辦于1995年，是經(jīng)國務院批準的日用消費品類國際性展會，由商務部、浙江省人民政府等聯(lián)合主辦，許多商家客戶會來到此處洽談，借著這次盛會不少的商家可以從中獲益。鐵路貨運改革已經(jīng)初步成效，雖然之前在南京路上練攤賺來了吆喝，但畢竟相對受眾比較窄，義博會是一次全國性的盛會，是浙江商人的云集之所，鐵路借著這次義博會可以說是打開了一扇門、開辟了一條路、建造了一座橋。

    打開了市場這扇門。雖然鐵路有著一口價的制度、簡約的處理手續(xù)，快速的通道，但是酒香巷子深，再好的酒沒有抬出來別人永遠不會知道它是成年佳釀，因此走出去更為重要。市場化是鐵路貨運的總體目標，但是鐵路多年以來的相對封閉系統(tǒng)，以及固定的客源，就算貨運回升也會是那些原來的老客戶，新客戶對于鐵路貨運一直不熟悉，一個成功的商人相對也是謹慎的，再加上平日里比較忙，對于運輸一直都持保留態(tài)度，其中原因有兩點：一是鐵路貨運客戶固定，外來的客戶對于鐵路不了解的根本就不會采取鐵路運輸；其二，鐵路貨運過去手續(xù)繁雜這一特點在他們心中已經(jīng)成為固定模式，所以鐵路貨運市場需要主動出擊讓別人了解鐵路貨運的好處。因此，鐵路貨運中心在這件事情上傾盡全力，目的就是為了打開市場這扇窗，就像三十多年前我們中國驚天動地的改革開放一樣，對于鐵總來說這是一次摸清市場，讓外界市場了解鐵路貨運，逐步打開物流市場這扇大門，讓貨物走進來，理念走出去。

    開辟了一條全新的道路，創(chuàng)造出國企走進博覽會的新思路。對于國企來說親自到博覽會上嶄露頭角畢竟是少數(shù)，多數(shù)的更多等著客戶上門，對于他們來說其地位的不可撼動讓他們穩(wěn)如泰山的贏得生意，或許博覽會對他們來說誘惑力太小，正因為此一些物流企業(yè)也并不愿意多去博覽會，博覽會自然成為私企的聯(lián)絡(luò)場所。但這樣就導致物流市場的空缺，鐵路部門瞅準這次機會進入博覽會，借助自身的優(yōu)勢向買賣雙方推薦鐵路貨運，一旦達成從發(fā)貨到進貨成為一條龍服務。這樣一來許多生意自然被鐵路“搶“到手，在如今這個物流成本不斷上升，企業(yè)盈利壓縮的時代里，在物流競爭日趨白熱化的大爭之世里，自己創(chuàng)造機會無疑是最重要的。鐵路放下姿態(tài)搶占各大市場，在義博會里將自己變身先鋒兵搶占份額，占據(jù)市場高地。

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