7月24日， 總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)，研究部署鐵路投融資體制改革和進(jìn)一步加快中西部鐵路建設(shè)。（7月24日 新華網(wǎng)）

    7月24日中華人民共和國(guó)總理 ，在主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)動(dòng)情感謝220萬(wàn)鐵路職工，這是鐵路人的驕傲，更是所有中國(guó)人的驕傲，在此之前沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的總理在常務(wù)會(huì)議上，面對(duì)眾多媒體、記者，對(duì)某一服務(wù)群體做過(guò)這樣的感謝。這一謝，謝到了每個(gè)鐵路人的心坎兒里；這一謝，是對(duì)歷代鐵路人兢兢業(yè)業(yè)為人民服務(wù)的肯定；這一謝，埋下了中西部鐵路建設(shè)發(fā)展的種子。

    總理動(dòng)情的說(shuō)：“我每次參加人代會(huì)，中西部的人大代表都向我反映，中西部鐵路建設(shè)還比較滯后，那里的百姓翹首以盼啊！”從地理上講，我國(guó)西高東低的地勢(shì)走向，自然的劃分為三大階梯，而位于一、二階梯的中西部地區(qū)，地勢(shì)險(xiǎn)要、交通不發(fā)達(dá)、城市欠發(fā)展。“要想富，先修路”，一點(diǎn)兒不假，那些第三階梯上一個(gè)個(gè)鐵路拉起來(lái)的城市就是這樣的寫照。

    縱使近年了高鐵的迅猛發(fā)展，給東部城市間奔走的鐘擺族帶來(lái)了便利。中國(guó)鐵路的筑路投資逐年攀升，但人口基數(shù)大的這一國(guó)情，凸顯了人均里程不足的供需矛盾。很多生活在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們，一生都無(wú)法走出大山，火車對(duì)于他們而言只是電視上的圖像、鋼軌也因冠以鋼字在孩子們的印象中成為一種更加厲害的“鬼”。

    眾所周知，中西部地區(qū)不僅自然資源豐富，四川、陜西等地還是勞務(wù)輸出的重要省份。諸多投資者，都盯準(zhǔn)了中西部這樣的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但一想到加工的成品無(wú)法運(yùn)出時(shí)，都犯了頭痛。

    總理此次在常務(wù)會(huì)議上“兩謝”鐵路職工，要求加快中西部鐵路建設(shè)，是開(kāi)啟中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章的必然選擇，路通了，才會(huì)水到渠成的引來(lái)投資者，才能從根本上治愈中西部的“老、大、難”。

    如果說(shuō)總理的“兩謝”鋪就了中西部人民的鐵建夢(mèng)，那么鐵路人就是中西部人民的夢(mèng)使。是要感謝這些圓夢(mèng)的使者們，他們夏天頭頂烈日、冬天腳踏寒冰；他們常年在工區(qū)安營(yíng)扎寨、帳篷成為了他們的家；他們?yōu)榱俗尭�多的人坐上火車，卻往往沒(méi)有時(shí)間帶家人來(lái)一次痛快的旅行。

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