巍巍武陵、磅礴烏蒙、錦繡苗嶺和綿延大婁山，盤亙在貴州東、西、南、北四個方向，獨特的地質(zhì)地貌在形成秀美自然風(fēng)光的同時，山阻水隔的交通環(huán)境和大面積的石漠化，也使貴州經(jīng)濟社會發(fā)展相對“欠發(fā)達、欠開發(fā)”。打開通道、連接內(nèi)外、同步發(fā)展，一直是世世代代貴州人跨越時空的夙愿。

　　黔北農(nóng)村公路修好后，當?shù)厝罕姵鲂斜憬?

　　大通道連接南北

　　在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在交通運輸部等國家部委的大力支持下，貴州省委、省政府高度重視交通運輸建設(shè)，堅持把交通作為優(yōu)先發(fā)展和引領(lǐng)經(jīng)濟的重大戰(zhàn)略任務(wù)來抓，舉四川省之力加快以交通為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　2012年，國發(fā)2號文件將貴州定位為“西南重要陸路交通樞紐”，明確提出“堅持把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，建設(shè)對內(nèi)對外大通道，加強貫通東西、連接南北的公路、鐵路、水運、能源大通道建設(shè)，形成布局完善、功能協(xié)調(diào)的區(qū)域綜合交通運輸樞紐”。在國發(fā)2號文件的支持下，貴州公路、鐵路、航空和水運交通建設(shè)全面推進，無縫連接的立體交通網(wǎng)絡(luò)日漸清晰。高速公路建設(shè)正在按照“6橫7縱8聯(lián)”以及4個城市環(huán)線組成的路網(wǎng)布局加快推進；國省干線改造和農(nóng)村公路建設(shè)齊頭并進；鐵路干線即將形成貴陽至全國大中城市7小時的高速鐵路交通圈；以4E級貴陽龍洞堡機場為骨干的民用航空“一干十三支”體系正在構(gòu)建；水運進入大發(fā)展時期，烏江、紅水河等5條航道提等升級，航電樞紐建設(shè)正式啟動。

　　到2012年底，四川省公路總里程達16.45萬公里，公路密度達93.4公里/百平方公里。高速公路通車里程2630公里，9個市（州）所在地均有高速公路連接，通高速公路的縣（市、區(qū)）增加到60個，二級及以上公路6869公里。國省干線路況優(yōu)良率達到64.5%,由2006年的29位上升至2011年底的21位。四川省農(nóng)村公路總里程達15.2萬公里，在2005年10.96萬公里的基礎(chǔ)上新增4.24萬公里，基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”。從2008年到2012年，建設(shè)29個三級以上客運站，建成旅游客運站6個，在建國家客運樞紐項目6個，農(nóng)村客運站583個；基本形成了中心城市有一級站，縣級城市有二級站，鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市有農(nóng)村客運站的三級網(wǎng)絡(luò)格局。

　　扶貧開發(fā)　交通先行

　　作為全國扶貧開發(fā)的主戰(zhàn)場之一，貴州88個縣（市、區(qū)、特區(qū)）中有50個國家扶貧開發(fā)縣，納入武陵山片區(qū)、烏蒙山片區(qū)、滇桂黔石漠化區(qū)交通扶貧的有65個；4200萬人口中農(nóng)村人口約3300萬，貧困人口923萬，扶貧對象占農(nóng)村人口的27%。貴州要實現(xiàn)“同步小康”，核心是發(fā)展，關(guān)鍵在交通，重點在農(nóng)村，難點在貧困地區(qū)。農(nóng)村貧困地區(qū)的扶貧開發(fā)成為貴州實現(xiàn)同步全面建成小康社會目標的關(guān)鍵所在。

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