其四，激活了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全新引擎。寧杭通，面面通。從太湖到西湖，寧杭高鐵在為區(qū)域交通帶來(lái)便利之余，對(duì)長(zhǎng)三角乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響值得期待。

    相對(duì)滬寧、滬杭線串起的蘇南等“財(cái)富重鎮(zhèn)”而言， 開(kāi)通的寧杭線連接的句容、長(zhǎng)興等地，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)滯后，可謂“天堂中被遺忘的角落”。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，江蘇各縣級(jí)市GDP排名中，滬寧線城市包攬前五，而在寧杭線城市中，居縣級(jí)市GDP排名最前的宜興僅位列江蘇第六，寧杭線的溧水、句容也沒(méi)能進(jìn)入20強(qiáng)。寧杭高鐵經(jīng)過(guò)的浙江地級(jí)市湖州，2012年GDP總量1661．97億元，只相當(dāng)于滬寧線上排名第五的縣級(jí)市水平。

    寧杭高鐵時(shí)代來(lái)臨，將改變這一現(xiàn)狀，撬動(dòng)長(zhǎng)三角西部新的增長(zhǎng)極。復(fù)旦大學(xué)社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)部副教授邵曉瑩認(rèn)為，滬寧、滬杭線城市群齊頭并進(jìn)、寧杭線城市群停滯不前的“等腰三角形”格局將被滬寧、滬杭、寧杭線城市群三足鼎立的“等邊金三角”格局取代。（韓召陽(yáng)）

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