７月１日上午９時整，隨著南京南至寧波東的Ｇ７６３５次、杭州東至北京南的Ｇ５８次、杭州東至寧波東的Ｇ７５０３次、寧波東至上海虹橋的Ｇ７５３４次同時首發(fā)，標志著南京至杭州、杭州至寧波高速鐵路正式開通運營。（新華網(wǎng)７月１日）

    寧杭、杭甬高速鐵路的建成通車，大大縮短了寧、杭、甬、滬間的列車運行時間。杭州東至南京南間最快運行時間７０分鐘，杭州東至寧波東間最快運行時間５３分鐘，南京南至寧波東間最快運行時間２小時１８分鐘，上海虹橋至寧波東間最快運行時間１００分鐘，均比原來縮短近一半時間。那么，寧杭甬高鐵開通帶來的僅僅是時空距離的改變嗎？
筆者以為，寧杭甬高鐵開通運營有四個方面的意義：

    其一，帶來了更加完善便捷的高鐵網(wǎng)絡。寧杭高鐵為上海、南京、杭州三座城市構(gòu)成的長三角核心區(qū)域補上最后一條“邊”，滬寧、滬杭、寧杭“高鐵金三角”終于形成。同時，該線路向北可連接京滬高鐵，更加快速地直達南京、濟南、北京等城市；通過合寧、合武線可向西貫通至京廣高鐵，方便直達合肥、武漢、長沙及沿線各城市；向南通過甬臺溫、溫福、福廈高鐵直達溫州、福州、廈門等東南沿海城市；待廈深鐵路建成通車后，長三角至珠三角可通過東南沿海鐵路高鐵直達。

    其二，拉近了城市百姓之間的心理距離。在5年之前，中國百姓鐵路出行多以普速列車為主，城市之間的列車也多數(shù)為每天固定的一趟或幾趟，即使像江浙滬經(jīng)濟交通比較發(fā)達的區(qū)域，城市互達也需要幾個小時的時間，每次出差都感覺像走了一趟遠門。隨著高鐵的開通，通過時間換空間，加之發(fā)車密度更高、乘坐更便利，從而將人們傳統(tǒng)概念中的城市之間的距離、特別是心理距離大大拉近。地緣相近的南京和杭州，自古以來猶如江南大地上一對雙生姊妹，而今通過一條高鐵線，心理上的“同城效應”更加凸顯，“南京人下班后去西湖邊喝喝龍井茶，杭州人到南京秦淮河賞夜景……”這是長三角地區(qū)人們生活真真切切的變化。在這個1小時的交通圈里，任何一個城市都可能成為工作和生活的地點。

    其三，促進了地區(qū)運輸市場的良性競爭。寧杭甬的開通讓沿線旅客百姓出行有了更多元的選擇和更實惠的價格。在多元出行方面，區(qū)域短途的旅客可以根據(jù)需要選擇汽車、普通列車、動車組列車和高速動車，原來選擇航空的中途距離旅客也可以通過高鐵更加方便快捷直達。在經(jīng)濟實惠方面，2010年滬寧城際開通，滬寧大巴縮班降價。同樣，現(xiàn)在寧杭高鐵開通，再一次“公路鐵路洗牌”。南京汽車東站貼出了公路班車降價公告，從今天開始，一些班車票價下調(diào)，公路票價下調(diào)后，均比高鐵二等座要低一些，比如南京到宜興高鐵票二等座59元，南京到溧陽二等座45元等。

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