今年1月至11月，全國鐵路完成固定資產投資7117億元、同比增長11.1%，現代化鐵路基礎設施體系建設高質量推進，較好地發(fā)揮了鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用。

 

　　隨著9月14日梅龍高鐵的開通，我國鐵路總里程突破16萬公里，隨著新線路不斷地開辟、路網布局越加縝密。依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線路，依靠四通八達的軌道交通網絡推動，經濟、政治文化的互補。經濟社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅確保投資和增長切實“反哺”到經濟結構轉型，并且對沿線地區(qū)的人口流動和交流合作，產生了巨大作用。為構建高質量發(fā)展的區(qū)域經濟布局提供重要支撐，并且進一步補足西部地區(qū)交通短板，提高中部地區(qū)貫通南北、連接東西的通道能力。不斷擴展的鐵路網絡使得來自全國各地高鐵順暢通行，形成一個個城市交通圈，我國統籌推進交通通信基礎設施建設，不斷強優(yōu)勢、補短板，加強區(qū)域間基礎設施互聯互通，為構建高質量發(fā)展的區(qū)域經濟布局提供重要支撐。

 

　　同時，我國現在作為人口第一大國，在制造業(yè)發(fā)展旺盛達到了頂峰的情況下，產能過剩也成為迫在眉睫的問題。重點鐵路項目推進，圍繞優(yōu)化區(qū)域交通運輸結構、發(fā)展綠色交通體系要求，進一步凸顯中歐班列連通中歐物流的作用。規(guī)劃建設西部陸海新通道、強化中歐班列的運輸能力;新疆鐵路雙口岸與中西部的大開發(fā)，極大提升了“一帶一路”運輸通道等國際物流新通道的效率，以共建“一帶一路”為合作平臺，國際班列作為“一帶一路”國家互聯互通的重要交通紐帶。經過長期的發(fā)展，十多年來，中歐班列年開行數量已從2013年的單向80列，增加到2023年的雙向1.7萬列，形成西、中、東三大通道、六大口岸，聯通中國境內125個城市，通達歐洲25個國家227個城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，在動蕩世界中構筑起一條安全暢通的產供鏈生命線。

 

　　對我國來說，如今作為世界最大的消費市場和勞動市場，連續(xù)7年為全球貨物貿易第一大國。據海關統計，2024年前11個月，我國貨物貿易（下同）進出口總值39.79萬億元人民幣，同比（下同）增長4.9%。其中，出口23.04萬億元，增長6.7%；進口16.75萬億元，增長2.4%。不僅對外輸送我國的優(yōu)質商品，也購買了大量外國的各類商品，我國的經濟越來越加開放，經濟結構走向健康完整的形態(tài)。

 

　　朝著更高質量、更好效益、更加安全方向，中國鐵路不斷前行，不斷發(fā)展，為國家經濟發(fā)展創(chuàng)造更多財富。（陳震離）